EV6助力产品矩阵，2022年全球销量目标为315万辆？

近日，起亚的话题热度不断上升。源于2月7日，起亚发布了一则重磅消息。韩国起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议，增资9亿美元全新布局，决定在中国市场大干一场。

此前起亚公布了2021年全球销量，共累计售出2,777,056辆，同比增长6.5%。其中，起亚2022年将全球销量目标定为3,150,000辆。为了乘胜追击，起亚将在2022年推出多款重磅新车，它们能为起亚的目标发挥多大作用呢？我们一起来看看。

构筑多款电动车矩阵

提到电动车，相信大家首先想到的会是特斯拉、比亚迪、奔驰EQ等车型，很难想到韩系车身上。今年，起亚首款电动车EV6将正式国产上市。而且新车是基于E-GM平台打造的纯电动车，定位为紧凑型SUV。凭借该全新纯电平台优势，轴距达到2900mm，对标特斯拉Model Y。

首先，EV6采用了最新的起亚logo和设计理念。前脸犀利，再搭配上智能主动进气格栅，可以大幅度减小空气阻力。车辆底部的镀铬装饰条从后门开始上翘，与尾灯相连，带来了优雅的既视感。内饰则偏简约，应用了液晶仪表盘和中控屏双联的设计、双辐式方向盘和电子旋钮挡。

动力方面，新车将推出EV6和EV6GT两种车型，分别提供77.4kWh与58kWh两种容量的电池组。此外，顶配的EV6GT最大功率为585Ps，峰值扭矩为740N·m，百公里加速时间3.5s。充电方面，起亚EV6具有400V和800V高速充电功能，从30%充电至80%仅需较短时间。如果超级充电桩能够快速普及，EV6 GT的竞争力或许会更强。

从上文中说到起亚与悦达计划增资9亿美元，是为了导入新车型，重点推进全球战略车型以及新能源汽车的发展。换句话说，起亚将对产品进行全新布局。据悉，此前起亚官方正式发布了旗下的全新一代极睿车型，并将于2022年上市。

外观方面，新车与目前起亚家族化设计风格有明显不同。前脸采用了电动车惯用的封闭式格栅，两侧大灯则是不规则的多边形设计，颇为新颖。尾部造型应用了折线形设计，有效拉伸了视觉宽度。内饰方面就比较简洁，提供双辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及旋钮式电子挡把。

动力方面虽然还未公布出具体的参数，但官方已确认了新车会推出混动版、插电混动版以及纯电动版，在市场中并不多见，同时也表明起亚进军新能源领域的决心。

轿车与SUV车型并行

众所周知，轿车和SUV车型仍然是消费者的首选车型。

在这其中，2022款的起亚K3已经在海外亮相，有望今年中旬在国内上市。根据最新数据显示，起亚K3在去年全年的累计销量为18,998台，与2020年相比减少了8千多台。虽然市场表现差强人意，但起亚K3这款车的自身产品力和口碑是不错的，如今迎来改款，或许今年销量会有所提升。

外观上，全新一代起亚K3采用了与K5一样的全新车标。虎啸式进气格栅的加入提升了整车的运动感。身侧依旧继承了韩系车以往的设计风格，不过细节上的处理还是不错的。车尾的双层LED尾灯可以说是亮点，展现了韩系车的设计功底。

内饰则偏简约，提供了悬浮式中控屏幕和运动式座椅，车机系统将配用上更为智能化的系统软件。动力方面，估计不会有太多的变化，或许会延续现款的1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，当然最终还是要以上市后为准。

随着生活水平的提高，性价比似乎不再是众多消费者最关注的。人们纷纷把目光转向高端车型，所以顺应消费者需求，进军高端市场是当前起亚需要做的事。为了改变现状，全新起亚KX5将会在国内上市。事实上，新车在国外市场已经上市，售价约合人民币16-23万元。

整体来看，全新起亚KX5采用了全新的家族设计，细长回旋镖式的日行灯匹配熏黑中网，看起来更加动感。内饰方面，应用一体式宽体液晶屏，还搭配电子旋钮换挡机构。中控台也有一定的倾斜角度，更好地服务驾驶员。

动力方面，参考海外版本的全新一代起亚KX5，提供了1.6T涡轮增压发动机、1.6T插电式混动等版本。而国产的KX5或许除了推出燃油版本之外，也会安排推出混动版本。

除了全新起亚KX5以外，2022款KX3傲跑也将在今年中下旬推出，定位为中小型SUV。外观和内饰方面不会有太大的改动，总体造型设计依然和现款车型保持一致。外观上或许会在进气格栅、保险杆等部位进行小幅度调节。内饰上自然将会对配备开展一些调节，以及对多媒体系统的作用实现升级。

动力方面参照现款车型，或许应用的是1.5L发动机，最大功率为84.4kW，最大马力为115Ps，最大峰值扭矩为143.8N·m。

汽车网评：多款新车助力起亚蜕变

中国作为全球第一大汽车市场，起亚正采取了一系列加强中国本土化研发及营销的措施。2022年是起亚入华的20周年，也是其深化品牌焕新、2045碳中和等战略的关键之年。从新车型的推出中能看到起亚新的一面，甚至包括了车标、企业结构、产品战略、品牌服务乃至销量目标，都是量变达到质变的过程。

近几年，随着自主品牌的崛起和电气化大潮的来袭，韩系车在国内的表现平平，如今“大换血”的做法能改变颓势吗？最后，你认为哪款新车型会走红？