拥有纯正血统的英伦钢炮，MINI JCW的性格和可爱毫不沾边

最能引起年轻人躁动情绪的车型，不是性能车就是跑车。年轻人追求速度的热情就像青春时代下的热血，当他们关注一款车型时，更多是它的性能有多强，而非这款车型多具性价比或是多么实用。但大多数带有性能属性的车在价位方面并不低，所以当预算局限时，小钢炮同样也有着吸引力。

MINI作为宝马旗下的一员，进入国内市场之后确实曾有一段时间热度颇高，在随后愈演愈烈的市场竞争之下，MINI近几年在国内逐渐不复以往的热度，但在海外市场，MINI的销量依旧可观。在MINI复杂的车系当中，一款JCW以小钢炮的身份诞生，吸引了一波钢炮粉。

但MINI JCW注定了只是服务于一小部分群体，因为人们给这款车型冠以了不够实用的标签，并且因为车型34.18万-34.68万的官方指导价，使得车型无法成为多数人的选择。但这并不影响它的性能基因，以及驰骋在路上的风采。

这款车型的性能基因很纯粹，这样的纯粹也是导致车型无法拥有实用标签的原因之一。别看这款车型定位在了小型车领域，但是小巧的车身为了增加稳定性，车轮相比较车身更加外扩一些，因此车型拥有了如同卡丁车的结构特点。

同时，车型体积小也意味着轴距短，虽然在短轴的局限下导致车内空间不够充裕，但是这样能够进一步提升车辆的灵巧度，同时车型在弯道中回正速度也会更快。所以从它的整体结构来看，它本身就是为了可玩性而来的车型，车身并不是很在乎舒适度。

2.0T的排量为这款车长仅有3874mm的车型带来了充足的动力储备，并且这套2.0T排量的涡轮增压发动机有着中上水准的功率，能够提供231匹马力和320牛·米的扭矩，这相当于是一款常规中型车所搭载的动力水准。

因此MINI JCW的动力响应很出色，车型的百公里加速成绩为6.1秒。车型在起步时的响应很迅速，即便涡轮先天带有响应迟滞，但是在充沛的动力之下，半秒迟滞并不明显。一脚油门下去，车型可以迅速窜出去，并且后期还有再加速能力。

但是这款车型的底盘很硬，这样的底盘调校并没有将舒适性考虑进去，所以这款车型和舒适性注定要做出取舍。偏硬的底盘更多是为了增加坑侧倾支撑性，以便于在弯道过程中带给车型更多的行驶稳定效果，并且还能将路感清晰的传递给驾驶者。

目前国内在售的MINI JCW提供了两个版本，这两个版本的动力相同，并且传动系统也相同，都是选用了8挡手自一体变速箱配合发动机的动力传递。虽然目前车型已经取消了纯粹的手动挡版本，但是手自一体变速箱也可以切换到M挡，实现手动加减挡位，这样也能够保留一些手动操控的驾驶乐趣。

总结：

所以这款车型对于不太熟悉性能车的群体来说并不轻易上手，需要对其熟悉一段时间。这也和车型偏硬的底盘以及强劲的动力输出有关系，深踩油门后的车型对于新手来说并不容易掌控。但是对于有经验的驾驶者来说，它能够给到更多的操控乐趣，在极速中将车辆的控制权掌握在自己的手中。这款车型的外观设计看上去或许很可爱，但可爱只是车型的表象，当你真正上手体验过这款车型之后，就会发现它的本质和可爱二字背道而驰，而这也是车型的性格特点之一，至少在众多小型车当中，MINI JCW拥有足够的个性色彩。