探店小鹏P7鹏翼版:好看的外表，有趣的灵魂

新年伊始，如何用一台好看的车来开启新一年的征程呢？虽然一万个人有一万个心仪的目标，但对热爱生活，追求时尚的我们来说，一台有面子又有里子的小鹏P7，你大抵是不容错过的。

不信？跟我一起去看看就知道啦！

一

从外观上看，小鹏P7鹏翼版与标准版本的差别不大，尤其是曜日红的车身颜色，在展厅里灯光的照耀下显得熠熠生辉。

当然，最令人好奇动心的自然属它的鹏翼车门打开的动作了。轻按解锁唤醒小鹏P7鹏翼版，两扇前车门徐徐升起，一时间，充满一种极为科幻的未来感。毕竟，在这之前，除了个别豪华超跑外，就是特斯拉Model X了。而如今，小鹏P7鹏翼版已来到我们身边，触手可及。

至于新的前脸部分，依旧是我们熟悉的贯穿式日行灯组，下方的大灯组也与常规P7外观一致，整体来看，整个前脸部分，带来一种强烈的俯冲感，由此带来的风阻系数是相当低的。

车身侧面则采用了流畅的曲线搭配上车门展开的角度，将“未来感”营造得十分到位。而车尾部分，就是经典的小鹏P7的标致性的尾部设计，贯穿式尾灯依旧是整个车尾的视觉焦点。

二

进入车内，一种浓郁的科技感和豪华氛围扑面而来。除了几个微小的细节之外，小鹏P7鹏翼版与标准版本几乎没有任何区别，方向盘的样式、液晶仪表盘和液晶中控屏也与常规版本的P7保持一致，确实，P7的市场接受度已经很成功了，鹏翼版完全没有必要冒风险进行大改。

至于动力部分，在动力上，P7鹏翼版分为双电机四驱性能版以及后驱超长续航版，前者综合最大功率316kW，峰值扭矩655Nm，0-100km/h加速仅需4.3秒，NEDC综合续航超过706km。

电池方面，新车搭载了最新一代方形电池组，使用了宁德时代电芯，电芯额定能量80.87kWh，能量密度高达170Wh/kg。同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。

三

随后，我们与销售顾问一起试驾了小鹏P7，不过由于鹏翼版并没有提供试驾车，所以试驾的是常规版本车型。

在销售顾问先开了一段行程后，终于换我来驾驭这台充满智能化的电动轿车。小鹏P7一共有三种驾驶模式提供，分别是ECO、标准和运动，这些驾驶模式的可以通过语音指令来切换，也可以通过触摸屏来进行操作切换。

在动能回收方面，有高低两挡供选择，低挡的驾驶感受与燃油车差别不大，驾驶过程中松开油门踏板时，不会有明显的刹车感；而高挡模式则更像是驾驶一台电动汽车，我个人比较喜欢高档的能量回收模式，不在于它能多回收多少电量，而是可以提前松开油门，少踩刹车，减少乘车人对于急刹车带来的晕眩感。

在城市道路上，我们还试驾了一段距离的辅助驾驶模式，它可以跟随前车进行自动刹车和启动，在拥堵路段，使用起来非常省心。只不过，拥堵的道路，总是伴随着不断有车想要插队，此时，小鹏P7经常会一个给我们来一个“大脚急刹”，得了，还是交回驾驶员主动操作跟车吧。

如果说还有什么值得表扬的话，则是它的那块大屏和语音系统了。先说语音系统，小鹏P7的语音系统操控的响应速度、流畅度和识别度都非常不错，全局语音控制和所见即所得的控制也很好。 而这块大屏则成为整个车机系统和人机交互的汇聚点，这块大屏幕内里的Xsmart OS车载智能系统相当智能，并且里面安装的诸多APP，为我们提供了诸多乐趣，让驾驶不再枯燥，而是一趟愉悦的行程。

写在最后

从我们探店的小鹏汽车位地成都寸土寸金的春熙路太古里的布局，可以看出，小鹏通过这样的展示，提升了自己的段位，也从另一方面展示了自己的实力。毕竟，能在这儿开店的品牌，都不是“吃素”的，都是有两把刷子的。

对小鹏汽车来说，用户购买一台小鹏汽车只是一个开始，后续持续的服务，将进一步培养用户的粘性，就像车机系统的进化一样，通过不断的学习和成长，最终，品牌，车辆会与用户一起成长。