换挡故障由来已久 风神全新AX7马赫版销量不振又遇召回

日前，一款上市不到5个月的新车召回信息引起了《汽车专业网》编辑的注意，因电子换挡器存在安全隐患，东风风神召回2021年8月16日至2021年10月10日期间生产的部分东风风神全新AX7马赫版汽车，共计1257辆。

要知道，这款被喻为“公路火箭”SUV的全新AX7马赫版可是东风风神在2021年推出的重磅车型，既然是精心打造的车型为何这么快就被召回了？是因为厂商负责任还是产品缺陷实在堪忧？

召回与销量双面夹击

正常情况下，车辆处于停车或者刹车状态，驾驶员解开安全带并打开主驾车门时，TCU（自动变速器控制单元）和电子换挡器都会跳回到P档进入驻车状态，从而保证车辆和人员的安全。

而全新AX7马赫版因为电子换挡器软件策略存在问题，在极端情况下，其电子换挡器可能会不跟随TCU自动跳回到P档，此时一旦驾驶员下车并未及时挂入P档，就会造成车辆按照原档位继续自动行驶，存在安全隐患。

一方面，新车上市不久遭遇召回，另一方面，被寄予厚望的重磅车型却销量平平。全新AX7马赫版最大的产品亮点是搭载了有“中国心”十佳发动机——东风马赫动力1.5T发动机，整车最大净功率140kW，最大扭矩300N.m，而百公里综合油耗仅为6.6L，同时满足了动力强劲和油耗更低的需求。

可是尽管搭载了这样一台强劲的发动机，全新AX7马赫版的销量也算不上太好，去年全年只卖出了两万多台，这样的成绩让它在紧凑型SUV市场里排名略微靠后，并没有对得起当初上市前后的热度。

在自主品牌中，东风风神并不起眼，如今被寄予厚望的全新AX7马赫版也并没有扛起东风风神销量提振的大旗，再加上此次的召回事件，双面夹击下，未来的路或许有些难走。

换挡故障由来已久

虽然全新AX7马赫版此次召回的原因和数量都不算很严重，但还是有着不小的影响，许多网友也在网上开启了激烈的讨论，不少人表示，这款车很早之前就开始出现异常，大大小小的毛病都有，影响了他们的驾驶体验。

在某汽车品质投诉平台上，《汽车专业网》编辑注意到，此次召回的电子换挡器软件策略问题在早期的东风风神AX7上就有所表现。此前不久，还有一位2019款东风风神AX7的车主在投诉平台上反映过此事，据该车主所说，车辆在启动后P挡锁死无法换挡。

“仪表盘挡位显示闪烁，故障码显示电瓶正极与换挡锁止短路，该故障多次出现。”该车主称，自己早在2020年冬天就因换挡问题更换了变速箱阀体，尽管维修后挡位显示闪烁的故障没有解决，但是能换挡了，天气转暖后故障也自行消失。

然而到了2022年1月，故障再次出现了，并且出现P挡锁死停车后重新启动无法换挡的现象，这一次在4S店更换了换挡底座。可仅隔了一个晚上，在高速行驶到100公里左右的时候，故障再次出现，服务区停车休息后P挡再次被锁死，后停车断电故障消失。“现在每次断电故障消失，行驶一段路程过后故障再次出现，如此反反复复，同一故障多次维修并不见好。”

无独有偶，一位2015款东风风神AX7称也出现过P挡无法退出的情况，经过反复踩放刹车并晃动换挡杆才能将问题解决，但好景不长，之后又会出现P挡无法退出的情况，即使反复踩刹车也不能解决问题，只能按紧急按钮才能退出P挡，经过几次按紧急按钮后，P挡又可以正常退出了，但后来又会不定期出现P挡不能退出情况。有投诉表明，2016款AX7车友也出现过一样的情况。

原来AX7电子换挡器故障不仅由来已久，而且数次维修始终没能解决。当换挡问题再次卷土重来到了东风风神全新AX7马赫版身上，厂家明显比之前负责任了许多，上市未满五个月就已发现问题并立即采取召回，

最新数据显示，2022年1月，东风风神全新AX7马赫版以5068辆的销量，重回5000台阶，赢得了虎年开门红。背负压力与期许的东风风神全新AX7马赫版能否在2022年实现销量的快速增长？《汽车专业网》编辑将继续保持关注。