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全新一代标致508在日内瓦车展上进行首次亮相之时，国内外的消费者都被它的优雅的运动姿态所深深吸引，快背设计、无边框车门、飞机座舱以及完美的车身比例，是一台穿得了西装上得了山的个性运动轿跑车型。
因此在当时不少车迷都纷纷表示引入即买！然而谁都没想到的是，经由本土化“锤炼”之后，这一切令人兴奋的设计元素全无，让那波苦苦等待的车迷们失望不已。当然，在当时有相关负责人表示，不排除到时候会引入进口版本与国产版混合售卖。
图：标致508L
而就在近日，有网友曝光了一组关于标致508 GT的实拍图，图片内容显示的标致508是无框车门的设计，并且带有掀背尾门，与海外版本的规格保持一致。
图：标致508L
但这都还不是重点，重点是这并不是海外实拍，而是真真切切在国内实拍的一组图片。这也意味着时隔多年之后，标致即将要兑现它的承诺——引入海外版标致508！
从网友给出的实拍图来看，新车是的基本造型是与海外版本的标致508保持高度一致，车身比例紧致，没有任何“负优化”的设计元素！
车头依旧扁平低矮，标致家族当中标志性的设计元素例如，獠牙式的LED日行灯设计得以保留，搭配上锐利细长的LED前大灯，整个前脸显得十分的凶杀。
来到车侧，最大的亮点当然是莫过于那个性十足的无边框车门设计，别具一格的气质一下子凸显了出来，符合一款轿跑车型该有的形象。
而来到车尾，轿跑车型的精髓之处在于它那优雅的快背造型，从后侧45度看过协调的后溜造型显得十分的儒雅。
并且由于是掀背式的后尾门设计，超大开口设计能够更便于拿放物品，而在第二排放倒的情况下，则能够更容易实现放置大件行李物品，功能性能变得更为强大。
值得注意的是，该车的C柱位置带有“GT”标识，由此可判别引进的会是海外版标致508 GT版本，符合当下年轻消费者的需求。
内饰方面，目前暂时没有一张拍得比较全的内饰图片，但仍可依稀地看出，其内饰的基本框架和海外版的标致508高度一致，并没有做出相关的调整，也就意味着科技氛围浓厚的飞机座舱的设计得以保留。
而根据海外版标致508的配置来看，预计会带有CarPlay手机互联、HUD抬头显示、座椅加热/按摩、夜视功能、自动泊车等功能。
动力方面，参考海外版标致508 GT的动力参数，分别配备1.2T（汽油）、1.5T（柴油）以及1.6T+驱动电机的插混版本。
其中1.2T的发动机最大马力为131Ps，峰值扭矩为230N·m，零百加速10s；
1.5T柴油版，最大马力为131Ps，峰值扭矩为300N·m，零百加速10s；
1.6T插混版本，最大马力为225Ps，峰值扭矩为250N·m，百公里加速8.3s，均配备8AT变速箱。
假设东风标致真的要引入标致508 GT，它会成为标致的救命稻草吗？
——显然不会
主要是引入的时间节点太晚了一些，在这个新能源汽车横行的年代，贸然引进一款快要“过气”的车型并不会在国内市场激起多大的水花，更何况它在海外主推的是柴油版本，考虑到国内的油品显然不会考虑引进柴油版本。
而1.2T的汽油版本则更不值得一提，先不提它是一款三缸的发动机，连本田飞度的自吸发动机都能够做到的131Ps，放在一台B级车上未免有点不够看。
1.6T的插混版本则更不用说，海外的售价都已经去到了37,745英镑（约合人民币32.5万元），在国内都已经是BBA的价位了，那得有多大的情怀才会选购它呀？
如果是以纯进口的方式引入，算上相关的税费，很难想象其指导价格能够在市场拥有多少竞争优势，其销量状况是有多么的惨烈...
如果说标致引入是的标致508 SW的版本/插混性能版或许还会有点的看头，毕竟在国内旅行车所面临竞争对手相对来说会更小一些，反正销量都摆在这了，倒不如来一波看似摆烂实则破釜沉舟的操作，刺激一下沉闷的汽车市场。
当然以上是个人的主观感受，毕竟买买君的口嗨不用考虑KPI。但厂家的人则不同，他们所考虑到的事情远不止于这些表面的东西。Anyway，还是期待一下它的到来叭，说不定价格会有惊喜了呢？（bushi
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