奇瑞OMODA 5下线 就是有点像长安UNI-T

去年奇瑞概念车X-C一出，便吸引了众人的目光，奇瑞这个不修边幅的工科生也终于变得时尚起来，而近日，量产版车型OMODA 5已正式下线，量产版基本继承了概念车的设计，时下流行的设计元素都能在其身上看到。轿跑风格的车身+悬浮式车顶+分体式大灯，不乏潮流感和未来感。

奇瑞OMODA 5无边界风格的前脸极具冲击力，但也是因为这个设计，让他和长安UNI-T的相似度大大提高，奇瑞为了让前脸设计有自己的特色，在网格内增加了钻石矩阵式装饰，在光的反射下有种繁星点点的感觉，但也容易让人有产生密集恐惧症。

相对于外观的时尚，内饰上倒是和其他奇瑞车型差距不大，横平竖直的内饰布局看上去非常稳重，双联屏设计彰显科技感，用料做工保持了奇瑞一贯的高水准，细节设计更显精致。触摸式空调控制区域，看上去十分简洁，但操作实用性应该不会太高。

对于OMODA 5来说，最大的担心是其空间表现，4400/1830/1585mm的三围，2630mm的轴距，典型的紧凑级SUV尺寸，再加上轿跑化的设计，很难让人对于其空间表现不担心，毕竟这个数据还不如瑞虎7。

但整体而言，OMODA 5的设计较之以往的奇瑞车型有很大的提升，时尚感和档次感是其提升的重点，空间够用就行。面对老对手吉利、长安、长城等新车时尚感和质感都在不断提升，销量逐步回暖的奇瑞也按捺不住了，开始冲击更高定位和售价的车型。

奇瑞OMODA 5和长安UNI-T不仅产品设计相似，产品定位也有几分相似，都是想在现有产品基础上有所拔高，但并不涉及品牌的变化。产品如何拔高？视觉上的豪华感和档次感是必要的，奇瑞的瑞虎7和瑞虎8等产品都是比较追求实用性，产品设计上就没有体验出档次感。而OMODA 5营造的就比较出色，特别是其侧面线条，流线型和运动感相当到位，充分体现了设计的“豪华要素”，达到了高端车型的一般标准。

网上爆出的11万-15万的新车预售价格，也和长安UNI-T的价格区间很是接近，只不过，尽管奇瑞宣称OMODA 5是采用4.0全新设计理念，但“借鉴”、“模仿”却是其挥之不去的一片“乌云”，而且只有鲲鹏动力1.6TGDI发动机这一款动力也是一个弱势，奇瑞的发动机是不错，但这么多年来，竞争对手在发动机研发上也并没有原地踏步，使得奇瑞原本领先的优势已经不再明显。

数据显示，2021年，奇瑞汽车出口量达26.91万辆，同比增长136%，2022年1月份继续保持出口26,900辆、同比增长60.9%的成绩。同时，奇瑞官方公布OMODA 5计划今年上半年在海外市场首发上市，由此看来，奇瑞OMODA 5志在全球，毕竟这样一款车既能提升奇瑞在海外的产品形象，也避开国内白热化的SUV竞争局面，不过对于自主品牌而言，国内市场始终是大头，奇瑞OMODA 5如果不能征服国内消费者，也是难言成功，好在OMODA 5在颜值上做到了小小的成功。