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近日，又东风日产轩逸车主向车评网反应，自己的实在受不了变速箱（变速器）的异响了，尤其在低速行驶时，就像有个人在吹哨一样，很是不舒服。据了解，轩逸车主遇到变速箱故障，已经远不止一两起的，也不止是异响的问题。
据国内某专业汽车消费者投诉平台显示，2021年全部车型投诉中，轩逸的投诉量位列第5，而投诉内容绝大部分都与变速箱有关，其中最突出的问题便是“异响”，其次是“顿挫”、“无法加速”、“故障灯亮”、“拖挡”等。投诉量最大的为2019款轩逸，变速箱异响投诉量达到了118起。
而遇到此问题的车主，大多都跟厂家或者经销商反应有过反应，但却没有得到有效解决，甚是苦恼。除了2019款外，该问题在2018款、2020款、2021款上也都有大量出现。
甚至2022款也未能幸免。
据公开资料显示，轩逸自动挡车型，主要采用的为XTRONIC的CVT无级变速箱，该部件为日产自研，拥有核心技术，官方资料显示XTRONIC CVT，采用了独特的高抗拉强度钢带传动，变速箱油终生免更换，可靠性和耐久性大幅度提高，相对情况下，传统的CVT采用皮带传动，易磨损，而且寿命低、故障率高。不过从大量的投诉案例中我们发现，实际情况并不是那么乐观，而且基本呈现了随着使用时间越久，暴露出来的问题数量越多的趋势。当然也有一些比较特别不走运的车主，从买来新车就开始出现类似问题，不免让人同情。
据了解，轩逸采用的变速箱XTRONIC CVT批量出现问题已经不是第一次，以往在奇骏车型上就有出现过，而且因为该变速箱的出色性能，在日产的其他畅销车型，如逍客、轩逸、天籁等，也都有采用，据有关统计，覆盖率超过90%车型。由于数量多，又属于核心零部件，所以对于该变速箱的问题，国家市场监督管理总局有关部门曾经收到投诉后做出过调查取证，而再次出现的轩逸大量变速箱问题，不知道是否会引来新一轮的调查，维护消费者权益。
写在最后：
客观讲，轩逸变速箱遇到的问题，虽然投诉量大，但确实也是基于大量的销售基础之上出现的，只能说明该部件的生产一致性并不是特别出色，但并不代表技术本身不具备优势，丰田、本田，包括日产在内的日系车企，在传统燃油车的核心技术上，仍然具有领先性，也值得我们的自主品牌持续学习。
另外，关于日产的变速箱问题，如果有其他车评网友，也遇到了类似情况，在与厂家或者经销商沟通无果的情况下，可以与我们联系，由我们出面帮忙协调解决，这也是我们网站的对于车评网友的一种福利与责任。
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