不是本田不够“硬”，而是长安这次实在太强了

众所周知，在车辆级别相同的情况下，合资车在价格方面往往要比国产车贵一些，原因在于合资车起步较早，技术相对成熟，认可度高，并且存在一定的品牌溢价，而早期的国产车只能依靠堆配置来打动消费者。不过经过了这些年的发展，国产车在技术、质量方面都取得了明显的进步，尤其是对于10多万的车型来说，合资车其实已经没什么优势了，前不久我身边一位朋友在选车的时候，就放弃合资而是选择了一台国产车，一起来看看吧！

朋友的购车预算是15万，打算买辆SUV，一开始他和很多人一样把本田XR-V纳入备选范围，XR-V的优点不言而喻，空间不错，还很省油，1.5T的动力开起来也挺有劲，可是在试驾过之后，朋友发现这台车的缺点也是非常明显的，一是隔音太差，开起来胎噪特别明显，急加速的时候发动机声音也很大，二是底盘偏硬，过减速带的时候颠簸比较厉害，三是内饰用料非常一般，基本都是硬塑料，毫无高级感，四是配置不高，1.5T的低配车型没有倒车雷达、无钥匙启动。

在试完了XR-V之后，朋友觉得有点试失望，都说本田是“买发动机送车”，以前不理解这句话，现在终于明白了，没办法，只能再看看其它车型，同价位的其它合资SUV没有太好的选择，于是朋友打算看看国产车，如此一来可选择性就太多了，这个价位的国产SUV有很多都是“爆款”，在经过了一番对比之后，朋友最终选择了长安CS55PLUS。来说说价格吧，他买的是第二代1.5T DCT尊贵型，也就是全系的次顶配版本，官方指导价113900元，落地不到13W，对于这个价格朋友相当满意，不知道您觉得怎么样？

和本田XR-V比起来，长安CS55PLUS在尺寸方面就有着很大优势，这台车的长宽高分别是4515/1865/1680mm，轴距2656mm，差不多比XR-V大了一圈，气势上明显更强一些。第二代CS55PLUS的外观设计有点借鉴了长安自家的UNI序列车型，前脸采用大尺寸倒梯形进气格栅搭配狭长的大灯组，大灯配备了全led光源并带有自适应远近光和自动头灯功能，下方两侧还带有“獠牙”设计，红色装饰线条点缀得恰到好处，增添了前脸的运动性。

从侧面看，整台车的造型比较敦实，车顶略微带有一丝溜背的效果，还配备了原厂的行李架，车身腰线从后门把手处断开，显示出很好的立体感，另外这台车还给出了19英寸的五幅式轮圈，视觉比例相当大气。来到车尾，尾灯造型与前大灯遥相呼应，造型都比较锐利，并且做了熏黑处理，车辆底部带有双边镀铬排气口，不过这两个排气口仅仅是起到装饰效果，目的是为了提升运动感，真正的排气管被隐藏在了车底。总的来说，长安CS55PLUS的整体外形时尚运动，很符合年轻人的审美。

来到车内，和XR-V比起来，长安CS55PLUS就要厚道很多了，车内使用了大量软性搪塑材料，内饰设计也比较年轻运动，仪表台被安置在了较高的位置，三幅式方向盘上下都是平底结构，握上去有种开赛车的感觉，车内保留的物理按键不多，大部分功能都可以通过中控屏幕来完成，电子挡把的造型也十分精致，整套内饰无论档次感还是科技感都要甩XR-V好几条街。

而在配置方面，CS55PLUS更是有着绝对的优势，就拿XR-V的1.5T低配车型相比，朋友这台CS55PLUS在配置方面多出了主动刹车、倒车雷达、360度全景影像、自适应巡航、陡坡缓降、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、皮质方向盘、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、仿皮座椅、座椅电动调节、座椅加热、全led大灯、后视镜加热、感应雨刷、化妆镜照明灯、后座出风口、车载空气净化器以及负离子发生器等一大堆实用的功能，日常使用起来都是比较方便的。

在空间方面两台车的差距并不明显，毕竟本田一向有着“空间魔术师”的称号，而CS55PLUS在轴距上略占优势，因此二者打了个平手，不过CS55PLUS的隔音表现可要比XR-V好很多，时速在60km/h以内车厢里都比较安静，胎噪、风噪都不明显，底盘的滤震效果也更出色，因为这台车采用的是前后轮独立悬架，而XR-V是基于飞度的底盘打造而来，后轮使用的还是扭力梁式非独立悬架。

最后来看看动力，长安CS55PLUS搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，油门响应积极，变速箱的换挡速度也很快，虽然平顺性不如CVT变速箱，不过在急加速的时候却比较干脆，没有任何的拖泥带水。长安这几年在三大件方面确实下了不少功夫，这台蓝鲸发动机是长安自主研发的，动力性能和燃油经济性都达到了国产发动机中的一流水平，说实话，现在买车真没必要迷信合资品牌，国产车的技术质量已经很过关了，还有更丰富的配置，舒适性高了一大截，何乐而不为呢？