昔者千里驾，共我风雪驾！与凡尔赛C5 X的1300公里

有时候酝酿一个选题并不容易，每次起笔之后便会被其它一些事所干扰，归根到底，还是缺乏继续这个话题的理由。

我们不妨在生活和工作的快节奏中按下暂停键，抛开晦涩难懂，去拥抱简单真实的自由，才能拥有“化平凡为神奇”的力量。如果世界真那么大，不如把这段旅途作为故事的起点吧。

说走就走。2天，自北向南，全程1328公里，中途停留一晚，一辆雪铁龙凡尔赛C5 X，完成北京-安徽长途试驾，其表现如何？

设计不凡：用实力凡尔赛

雪铁龙凡尔赛C5 X和它的命名一样，确实有够“凡尔赛”。

凡尔赛C5 X承袭了雪铁龙品牌大胆创新的基因。以感性优雅精于细节雕琢的外观设计。集轿跑、休旅、SUV于一身的跨界风格。将审美意趣，机械性能和多样化的生活实用场景完美地结合在了一起。

“这款车型本身有着B级定位，但是却将价格下探到了A级的范围”，这也一改往日法系车的“傲娇”个性。车型本身的轿车结构框架让其有着修长的既视感，再加上这款车型本身的尺寸并不小，所以可以保留充足的车内空间。但更重要的是，这款车型的底盘偏高，甚至要高于常规轿车的底盘，所以凡尔赛C5 X相比较常规轿车有着更强的通过能力，这也就使得车型的竞争力要优于常规的轿车车型。

大家习惯性的会把“浪漫”、“天马行空”等字眼和法系车联系在一起，但这在凡尔赛C5 X车内并不适用，它还是偏实用、大气的风格。做工扎实、用料下本，让其拥有了不错的内饰质感，摸起来、用起来基本没有生涩、毛躁的感受，很容易被这些细枝末节所打动。

不仅如此，全系标配倒车影像、PHC自适应液压稳定技术（减震器）、主副驾驶电动调节座椅以及可以OTA升级的C-Connect 3.0智能网联系统。也许这些配置看上去并不新鲜，但是作为一款新上市，且入门价格在14.37万元的合资品牌中型轿车，这样的配置可以说已经比同级别、同定位的车型而言相当具有优势。

当然，舒适性的基调是凡尔赛C5 X的“核心骨”。

雪铁龙是一个极其擅长调校底盘的品牌，并且丝毫不吝啬在底盘的机械配置上提供其独家的PHC自适应液压稳定技术。带有PHC的悬挂在路面上时刻能够保证车轮的贴地感，换句话说，凡尔赛C5 X这款车在驾驶过程中能够时刻保持着一个非常稳健的车身姿态，在压过减速带时车尾也不会有多余的晃动，这对于后排乘客来说无疑是十分友好的一种乘坐体验。

试驾体验不凡：心有猛虎，细嗅蔷薇

回到试驾本身，此次总行驶1328km，全程涵盖高速、国道、县道、城市拥堵、乡道、碎石路等复杂线路和驾驶环境，老天也刻意在考验凡尔赛C5 X，大风大雨大雪大太阳轮番上阵，基本上，这一路凡尔赛C5 X把一辆车所能遇到的天气和路况几乎都经历了一遍，完全经受住了考验，没有出一点状况。

仔细回顾此次长途雨雪高速行程，体验不凡：

1.凡尔赛C5 X的操控性值得信赖。不管是在雨中，还是在雪天高速公路上，都能做到制动不甩，转向不滑，并且能在越过积雪或冰面时自动稳定行驶方向与车体。

2.凡尔赛全系都搭载了1.6T涡轮增压发动机升级版，匹配爱信提供的8挡手自一体变速箱。车辆加速性能优良，高速行驶稳定性很好。我此次最高只到130km/h，那时感觉相当稳定，无任何漂移感，还能轻松加速。

3.雨雪高速公路行驶，不要跟大型车，也不要被大型车跟。因为跟大型车，其溅起的水汽不但会降低视距，而且会喷上前风档瞬间模糊视线。不被大车跟，是防止其刹车不住追尾。

4.在雨雪高速公路上，不但要注意本车道的状况，还要注意对方来车道上的情况。因为每当对方超车道上有大型车驶来时，会飞溅起大片的积雪猛然打到你的车上，“哗——”的一声，甚是可怕，需有思想准备！

5.凡尔赛C5 X的雨刮器自动雨量感应系统非常实用。它能在大片雨雪突然飞溅来时飞快地为你清除干净，确保驾车安全。

6.凡尔赛C5 X的自动空调除雾功能效果极佳。雨雪天行车，按下除雾键，车窗上的雾气立即就会消失（5s内可基本除净）。定速巡航系统在路况好的时候挺实用，能减轻长途驾车的疲劳。

7.凡尔赛C5 X的油耗较低。试驾全程加注92号汽油，总用油约78L，平均百公里油耗为5.87L。在高速公路上，当时速120km/h左右时，电脑显示百公里油耗5.4～5.7L；在国道上时速100km/h左右时，电脑显示5.2～5.6L；在城区道路油耗约为6.5～9.8L。

在高速服务区小憩时，还偶遇两位凡尔赛C5 X太空银的车友。和车友热情握手，互相交流了一番，车友对凡尔赛C5 X的驾驶体验和用车都很满意，外形靓，高速稳，动力足，回头率还特别高！的确，凡尔赛C5 X以CXperience 概念车为设计灵感，打造了前卫时尚的飞梭流光前脸，再加上让人过目难忘的“X”型光影流线以及主动开闭式进气格栅，极具科技感。既有SUV的通过性和装载能力，又有轿车低风阻和低油耗，非常居家舒适。

在此次长途试驾最后，我打开车窗，看雪花落在前方，感受风的撩拨，公路的前方仿佛充满了希望。看着眼前这台谜一样沉默着的凡尔赛C5 X，我会情不自禁的握紧方向盘享受着解谜的冲动，此时似乎这台冰冷的机器早已有血有肉，一路旅途相伴的感情瞬间难以言表。毫无疑问，凡尔赛C5 X让这个品牌进入了一个全新的时代。

与用户共创，与用户共赢

“把你们宠成最凡尔赛的车主，就是我们最凡尔赛的使命。”

这是东风雪铁龙市场营销副总经理 屈洪宇在1月8日凡尔赛大会C5 X领潮共创之夜上给予广大车主的2022年第一份“宠粉”承诺。

但东风雪铁龙带来的惊喜不止于此，1月17日，凡尔赛C5 X虎年开门红版携红运三件套紧随而来。新车增加红运头枕、红运虎标以及红运轮毂装饰件，售价与现款车型保持一致，仅限量1000辆，以打造年份纪念版的方式玩出新年新气象。

这一炮接连一炮的开门红，虽然打出来的卖点并不相同，核心却只有一个——共创。

凡尔赛C5 X虎年开门红版契合了中国春节红红火火的节日性质，在全新的一年里以打造专属年份纪念款的方式送给中国客户一份虎年礼物。这种虽限量但不加价的操作，就是东风雪铁龙感谢客户一起共创产品的心意。

都说万事开头难，但有一款爆红的产品，也就等于成功了一半。曾经一度迷失方向的东风雪铁龙，如今终于找到了逆转未来的钥匙——共创，而凡尔赛C5 X就是这条钥匙开箱出来的第一个彩蛋。

对于东风雪铁龙来说，车主们的认可是未来发展的最大动力。2021年最后一个月的最后一天，东风雪铁龙对外公布了喜人成绩。数据显示，东风雪铁龙超额完成全年销量目标，销量同比增长137%。尤其是9月下旬才上市的凡尔赛C5 X成功销售近13,000辆，用一个季度的时间成为法系年度销量王，也成为神龙公司近7年来投放最成功的车型。凡尔赛C5 X的“溢出效应”，东风雪铁龙月销量的持续快速增长，为神龙汽车提前达成10万辆年度挑战目标贡献出了一份强大的“雪铁龙力量”。

告别传统的汽车合资模式，这是百年雪铁龙首次将全球旗舰车型的整车生产，全部放在中国。这意味着，全球用户都将开上“成都味道中国智造”的新车，中国汽车工业合资合作模式由此开启新篇章，中国工厂完成从“引进来”到“走出去”的转变。

正是通过这一系列产品共创、活动共创、生活方式共创等品牌活动，凡尔赛C5 X圈粉大量非法系车的新客户，让外界彻底改变了对法系车的认知，也改变了东风雪铁龙的状态。

而一切才刚刚开始，2022年才是凡尔赛C5 X的红利开始年。凡尔赛C5 X目前所拥有的热度，也足以让人们重新认识雪铁龙这个法国汽车品牌。这将是东风雪铁龙重回赛道，助力神龙汽车复兴之路的一个重要标志。

撰文丨冬 晟