改款福克斯全面换装四缸发动机 能拯救福克斯吗？

近日，中期改款的福特福克斯登录工信部申报目录，新车基本同步了海外版的设计，不过最大的惊喜是终于抛弃了国人不喜的三缸机，全面换装四缸机。

从申报图来看，改款福克斯依然推出两厢和三厢版，而且还有运动套件的ST Line以及S EDITION版，相对于现款福克斯造型更犀利了些，也提供了更加个性化的选择。

新车的动力只有一款代号为CAF479WQ6的1.5T发动机，看代号应该是此前在蒙迪欧上使用的那款同系列的，但最大功率只有130kW，比蒙迪欧上的要弱了一些。

此前福克斯全系三缸机造网友吐槽，也被市场抛弃，借由中期改款全面换装四缸机能否扭转福克斯的市场败局？

昔日传奇——大众高尔夫2021年全年销量不过62562辆，福克斯就算换装了四缸机，也未必会有大作为。整个市场大环境在变化，当年福克斯，马自达3这些运动型轿车风光之时，消费者对于运动、操控有着“盲目”的热情，还记得当时车主论坛上，还有很多车主吐槽悬挂硬，甚至一种叫悬挂缓冲胶的东西在网上热卖，据说能提高舒适性。

这些年汽车设计越来越年轻，看上去也越来越运动，但真正运动型车销量却越来越少，其实绝大多数消费者对于运动的需求是外观的运动，以及动力感受，而并不是真正的操控性出色，因为这与舒适性是矛盾的，他们并不愿意为了操控而去牺牲舒适性。

相较而言，思域这个“运动型”家轿中仅剩的“遗孤”就聪明的多，思域的操控表现并没有比福克斯和昂克赛拉强，但运动感的营造极度出色，而且1.5T地球梦也的确能提供不错的加速感，但本质上还是一款家用车，空间宽敞，油耗经济，可靠性不错，关键是被奉为“神车”，即便如此，在一众紧凑级轿车中，销量也刚刚挤进前十。

在这种大环境下，偏运动的福克斯，已经不符合当下绝大多数消费者的喜好，而且福克斯本身在长安本地化的“修正”下，将操控这最大的长处给涂抹的不再明显。

除此之外，福特品牌这些年影响力的下滑也是不争的事实，福特现在哪怕新车上市都很难激起太大的波澜，像去年上市的EVOS，从造型设计到空间配置等等，表现都可圈可点，但热度却低的令人惋惜。今年年初发布的全新一代蒙迪欧，硬朗大气的设计，堪比新能源的智能配置以及直逼中大级的空间表现，你能说不够诱人吗？但也就这样了，福特这个品牌似乎已经无法点燃消费者购买欲望了。

再回到福克斯，其实第四代福克斯改进了过去的很多不足，比如空间增加了，变速箱全部换装8AT，配置也得以升级，相对于自己的确是进化了，但长安福特的本土化改造真的很失败，颜值“老去”十岁不说，还油腻了，动力也变得有些拖泥带水，何况竞争对手的成长更快，更符合大多消费者的喜好，岂是单单一个三缸的问题？

福克斯只是长安福特的症结的一个体现，这些年来就像在演一场感动自己的苦情戏，也许会挣得一些同情的唏嘘，却难以赢得最终的销量，惟愿长安福特早已发现病症之所在，切莫讳疾忌医。