诸多便捷配备等，加上合宜的售价让全新第四代斯柯达明锐在同级中有着标志性产品实力。

2020年中开始交付给欧洲买家的全新第四代斯柯达明锐车系，完全无惧市场休旅销售火热态势，依旧稳坐品牌最热卖车系。而消费者也期盼了许久，终于在今年9月中正式导入销售，但没想到才短短一周就接单超过500张之外，年度配额也宣布提前完售，特定车型的等候时间甚至长达半年以上。

全新第四代斯柯达明锐在台湾市场提供五门斜背、Combi旅行车两种车型。特别的是，由于Combi旅行车拥有媲美休旅空间机能与适切车高，可停放于机械车位。不仅逐渐受到年轻买家喜爱，也成为销售占比较高的车型。因此，斯柯达更特别针对全新第四代明锐Combi，唯一提供最顶级的2.0 TSI 4x4车型可选。

试驾车斯柯达明锐 Combi 2.0 TSI 4x4更是相当有诚意地将轮框升级至19寸Becrux样式，省去未来还要升级的麻烦。至于外观造型设计方面，其实若对斯柯达明锐 Combi 3.5代还有点印象的人，其实会觉得新车终于回归斯柯达该有的风格，且重新雕塑的引擎盖折线与车侧肩线，还更显年轻且不失稳重。

自SCALA开始，斯柯达新车的控台设计风格就有相当明显改变，利用多层次平行线来营造舒适视觉感受。而在全新第四代斯柯达明锐不仅因为车格差异，将中控造型的比例放大，加上独特的丹宁布纹、银色饰板、环舱多模式LED氛围灯、内车门镀铬饰条以及真皮座椅的搭配，营造意料外的创新且保有豪华格调。

数位座舱科技在全新第四代斯柯达明锐当然也是一大卖点，全车型除了将10.25寸全屏幕全彩数位仪表、CNS 3.5代10.0寸触控式多媒体主机列为标准配备之外，新加入的手势与声控功能，也大幅提升使用便利性。特别的是，许多进口车需要加价选配的HUD投影式显示器，在全新第四代斯柯达明锐更是标配。

全新第四代斯柯达明锐 Combi车身长度其实仅增加19mm、轴距6mm，但不变的是依旧为同级空间最佳车款，无论后座乘坐表现或后行李箱容积等，皆是注重家庭用车买家大大的赞赏重点。当然，数据方面例如后排乘客膝部空间有320mm、后厢标准640L、椅背打平1,700L的基本数据等，还是要稍微提一下。

旅行车不仅外型要帅气，动力最好也要有点性能味。斯柯达明锐 Combi才有的2.0 TSI涡轮增压引擎，具备190hp最大马力与32.7kgm峰值扭力输出，搭配七速双离合器自手排与4x4全时四轮传动系统，只需7.4秒就能完成0-100km/h加速、极速可达229km/h。以这价格来说斯柯达明锐 Combi 2.0 TSI 4x4根本没有直接对手。

实际驾驭感受而言，斯柯达明锐 Combi 2.0 TSI 4x4的动力传输特性仍属温和取向，就算有四轮驱动加持，也不会有突然猛暴的加速感出现。同时，此车才有的Driving Mode Selection驾驶模式选择，提供节能、一般、运动、个性化等四种可选，可针对不同路况与驾驶喜好，来改变油门与变速系统的反应。

特别的是全时四轮传动系统，能赋予斯柯达明锐 Combi 2.0 TSI 4x4更出色的动态反应，特定状况下可将100％扭力传递到后轴，再结合EDL电子差速器锁定，能把高达85％的扭力传送到单个车轮。简单来说，就是透过即时扭力分配让车辆过弯时不再有沉沉的负重感，尤其是旅行车最为受用并增加操控灵活性。

虽然斯柯达明锐 Combi 2.0 TSI 4x4轮框已经升级到19寸，外观视觉张力满分且行路质感也十分清晰，但由于悬吊系统仍偏舒适取向，所以快速过弯时的重心位移也稍微明显些。值得一提的是，新世代斯柯达明锐的车舱肃静性，例如引擎室声响传递等确实有感进步，但高速行驶时轮拱噪音隔绝表现仍有进步空间。

自全新第四代斯柯达明锐开始，驾驶辅助系统也升级为新世代聪明EYE智能驾驶辅助科技，所有车型都将全速域ACC主动式定速跟车、AEB紧急刹车辅助、Front Assist前方辅助、Lane Assist车道维持及偏移警示、Side Assist车侧盲点警示、Exit Warning开门警示辅助以及RTA后方来车警示等防护系统列为标准配备。

重点在于集团中、高阶车款才有的Travel Assist智慧车阵辅助系统，只需要透过方向盘上的单一按键与设定时速，即能开启ACC主动式定速跟车、Lane Assist车道维持等相关功能，达到Level 2等级的驾驶辅助，无论中、高速巡航或遭遇拥塞车流都能大幅减少驾驶疲惫，但切记仍旧要保持警戒并且双手都不能离开方向盘。

先不说此次试驾的顶级版斯柯达明锐 Combi 2.0 TSI 4x4，光是全车型都列为标配的驾驶辅助系统、Matrix LED智慧复眼头灯、高亮度LED尾灯、完整数位座舱、新世代声控系统与诸多便捷配备等，加上合宜的售价让全新第四代斯柯达明锐在同级中有着标志性产品实力。只是就候车的时间需要更多耐心才是…