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起亚凭借新款第五代狮跑重新成为中型 SUV 的焦点。这是我们所希望的一切吗？
我们喜欢什么
精美呈现且充满技术的客舱
第一排和第二排的海绵状空间，以及靴子
柴油动力系统非常强大
缺点
屏幕很酷，但是……所以。许多。指纹
低于标准的音响系统
令人讨厌的主动安全警告在重新启动后重新打开
介绍
起亚第四代 Sportage 中型 SUV 的继任者来得正是时候。自 2015 年首次亮相以来，Sportage 就一直停留在平庸的设计和老旧的技术上，看起来显然已经厌倦了。
毫无疑问，它在去年的销售竞赛中落后的部分原因是由于更新的现代途胜和三菱欧蓝德到 2021 年的到来，随着更新的技术和功能的迅速发展。与此同时，马自达 CX-5和丰田 RAV4等细分市场中坚分子继续进行车型年更新，取得了巨大的效果。
但新的第五代起亚狮跑现已在澳大利亚落地，是时候让新手大放异彩了。
最值得注意的是，在最初的印象中，它在正面和背面都获得了大胆的新外观，并且相对于其前身有所增长。内饰，尤其是顶级 GT-Line 变体，由两个 12.3 英寸屏幕组成的巨大曲面显示器突出显示。
尽管 Sportage 系列有四个型号等级，但我们已经直奔顶部，了解售价 54,990 美元的 2022 起亚 Sportage GT-Line柴油车已经走了多远。
对买家来说，好消息是它从工厂装满，除了一些 520 美元的油漆选项外，没有其他选项可以添加。本评论中描述的测试仪涂有智能灶神蓝。
它配备2.0 升涡轮柴油发动机，与全轮驱动系统相匹配，并且仅配备八速自动变速器。
GT-Line 独有的其他标志性设备包括 19 英寸合金轮毂、皮革/绒面革内饰、加热和通风的前排座椅、双 LED 大灯、无线智能手机充电和全景天窗。
规格表确实令人印象深刻，但我们在圣诞节期间配备了 GT-Line 柴油，以了解 Sportage 在现实世界中的表现。
里面
跳进大客舱——即使在最初的印象中——这是一个令人印象深刻的空间，拥有大屏幕阵列和有目的的设计元素。座椅部分是皮革，部分是绒面革，整体外观现代。
前排的用料不错，虽然在钢琴黑色中控台和宽大的触摸屏之间，界面被指纹快速智能覆盖。这在阳光充足的情况下尤其明显，因为阳光透过挡风玻璃照射进来，让一切看起来都很脏。
然而，前排和第二排的舒适度都很高，方向盘和座椅之间的可调节性非常好，以获得高位驾驶位置，从而提供良好的驾驶室视野。第二排的空间很宽敞——这款 6 英尺 4 英寸的测试仪在头部空间、腿部空间或收起脚的空间方面从来没有引起过任何担忧。
后座的氛围比前座稍差——车窗不是自动关闭的，而且一些材料感觉有点低于顶级规格的变体。前排座椅侧面有方便的 USB 插座，可为设备充电，头枕背面有一个漂亮的衣帽钩。第二排的储物空间很好——有地图袋和门卡槽可以存放大瓶子。
回到第一排，座椅的形状很好，具有加热和通风功能——尽管我注意到夜间有一个奇怪的现象，即驾驶员侧的座椅控制装置不会像乘客的那样亮起。同样，我确信有一种方法可以将头枕向后推，尽管我找不到它。这对我来说有点太远了，有时很生气。
储物空间是前面的一个亮点，驾驶员和乘客之间有一个大型中控台储物柜，变速杆旁边的可配置小柜可以在杯架和大托盘之间切换，长门口袋可以吃掉更大的物品。仪表板下方还有一个托盘，其中包含一个经过 Qi 认证的无线电话充电器，尽管它可以兼作存放钥匙和备用零钱的方便角落。
无论您是在拐角处前往商店还是在高速公路上更远的地方进行公路旅行，它都是一个安静而精致的内饰，可以消磨时间。
对于后者，行李箱包含至少543L的空间，后排座椅向上。将它们折叠起来，容量膨胀到 1829L。电动后备箱释放装置为使用空间铺平了道路，也可以从驾驶员座位上触发。
信息娱乐和连接
在过去的 18 个月里，起亚在其信息娱乐系统方面取得了长足的进步，而且——在它的所有产品中——我认为当前的软件在 Sportage 上观看效果最好。除了指纹之外，宽大的触摸屏可以精美地显示内容，菜单系统的布局也很漂亮。虽然它没有真正的功能用途，但弯曲的 12.3 英寸显示屏看起来非常酷，并且是向丰田 RAV4 车主吹嘘的简洁设计亮点。它确实包围了司机而不排除乘客。
地图设计看起来很棒，各种功能之间的导航轻而易举。那些对起亚原生系统不感兴趣的人可以通过电缆使用 Apple CarPlay 或 Android Auto。
主信息娱乐单元下方的薄触摸面板可在空调控制和媒体播放控制之间切换。在两者之间切换是一个简单的过程，尽管我希望无论如何都将它们分开以一目了然。
Sportage SX+ 及以上规格的汽车配备了八扬声器 Harman Kardon 高级立体声音响，尽管我不是该系统的粉丝，而且它并没有让我像你所期望的那样从 Harman Kardon 装置播放音乐。要尝试欣赏歌曲，您必须将音量一直调高，而后座乘客抱怨输出安静。
安全与技术
起亚狮跑的每款车型都配备全套主动安全技术，包括旗舰 GT-Line 柴油车型。这包括带有交叉路口支持的自动紧急制动、车道跟随辅助、盲点监控、后方交叉路口警报、自适应巡航控制、电动驻车制动和 360 度摄像头。
Sportage 还安装了一个中央安全气囊，当它通过 ANCAP 测试时，应该会看到车辆获得完整的五星级评级，尽管在这篇评论发表时新一代 Sportage 仍未评级。
我在 Sportage 上开始喜欢的一项简洁技术功能是，当您激活指示器时，12.3 英寸数字仪表盘内会显示盲点摄像头馈送。它可以快速确认您旁边的内容以合并到流量中。
物有所值
许多人选择起亚的原因是其出色的七年/无限公里保修。每次您在官方经销商处维修起亚汽车时，汽车的路边援助余额都会增加一年。八年后路边援助停止。
保养间隔每 12 个月或 15,000 公里发生一次，以标准为准。在起亚的七年保修期内，一个封顶价格的维修计划认为这辆车的维护成本为 3672 美元。平均超过七个间隔，每次访问费用为 524 美元，这是一辆中型 SUV 的价格。
与起亚声称的 6.3 升/100 公里（综合油耗相比，我们的汽车测试时间获得了 6.6 升/100公里的结果。油箱需要54L柴油。
驾驶
为顶级规格的起亚 Sportage GT-Line 柴油发动机提供动力的是2.0 升四缸涡轮增压柴油发动机。输出额定功率为137kW/416Nm ，通过八速自动变速器部署到全轮驱动系统。
在任何情况下，配对都是完美的伙伴关系。变速箱的换档在改变油门输入之间得到了很好的判断，而且换档本身也很顺畅。
无论如何，对我来说，柴油动力总成可以说是模型系列中提供的三种发动机中最好的。无论您是在推动超车还是在城镇周围的交通中加快速度，都会有一股令人放心的扭矩推动您前进。它明显比汽油发动机汽车响亮，但仍然非常适合日常生活。
在 Sportage 内巡演很棒 - 悬挂曲调在起伏的表面上完美地传播，并在坑洼和道路裂缝上保持镇静。除了前面提到的贯穿机舱的发动机噪音外，它在道路和风噪音方面也很安静和精致。
在巡回赛中惹恼的是汽车的安全系统发出哔哔声并将汽车拉回车道。过于敏感的系统可以在汽车的菜单中关闭，尽管下次你回到车里时它不会记住设置——每次都必须关闭。
自适应巡航控制在大多数情况下表现良好，但在试图减慢汽车速度时会突然抓住刹车。如果需要，它可以保持良好的距离并加速超车。
当事情变得更加曲折时，Sportage 轮会自信地弯曲并且身体得到很好的控制。方向盘的重量很重，但仍然很容易转动，以便在城镇周围快速机动。也就是说，Sportage 确实有一个令人讨厌的12.2m大转弯圈，这使得快速的三点转弯有点麻烦。
结论
起亚重新焕发活力的狮跑现在是竞争激烈的细分市场的有力选择。它为中型 SUV 细分市场带来了技术、空间和设计方面的巨大进步，您必须在其中脱颖而出才能引起注意。
Sportage 的体验可以说是最好的 GT-Line 柴油版。发动机和变速箱组合对于所有道路情况都足够强大和平稳，除了一些关于装饰材料选择的小问题之外，舒适且装备精良的内饰是一种享受。
尽管目前还没有获得 ANCAP 评级，但它的安全功能对于一些过时的竞争对手来说是一个自信的夸耀，乘客将在具有出色存储容量的超大客舱中保持舒适。
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