又一日系轿跑，6.42s破百，3.0T爆发298KW，比宝马5系帅气

自从2010年起，大众CC的到来，让我们感受到了轿跑的无穷魅力，它不仅打破了我们对中型车的一贯理念，还带来了很强的视觉冲击力。似乎就是从那个时候起，中型车一改往日的沉稳、稳重之感，开始向轿跑方向发展。而要说最有特色的还要数英菲尼迪Q50了，它采用了轿跑式车身结构，它采用了四个无边框车门，提升了整车的优雅气质。还搭载了一台V6发动机，百公里加速时间仅6.42s。又一日系轿跑，搭载V6双涡轮引擎，无边框车门+大后驱，6.42s破百

它的外观将继续拥有运动条件加持；新车的前脸配备了熏黑窝网组成的进气格栅，且前包围也同样使用了大量熏黑元素，并塑造出三段式进气隔布局。配合发动机盖上隆起的肌肉线条以及锐利的头灯样式，既能升华其运动色泽，还能带出较为凶悍的视觉体验。

英菲尼迪Q50看上去非常的稳重，中控区域布局清晰简洁，上下的液晶显示屏还标配了Apple CarPlay和Android Auto系统，一定程度提升增添了几分应有的科技感，三幅式的多功能方向盘，加上细长的挡把设计，让人有一种想要驾驭它的冲动，大面积真皮材质的包裹，加上细节之处的缝线处理，以及镀铬饰条的装饰，从而营造出了一组舒适温馨的内饰范围，并且，该车还将全系标配换挡拨片以及16扬声器高级BOSE音响。

进到车厢内部，传统朴素的布局设计让整个中控台看来很大气，而众多物理按键以及上下双联屏的加入，层次感还是相当的不错，但在时尚感方面则明显缺少，与年轻运动的外观有点格格不入。

车身侧面展示出很强的流畅感，分段式腰线设计，外倒车镜和车窗边缘都为黑化处理，金属门把手，枪灰色的多幅轮毂圈和红色卡钳的组合，让侧面看起来很有战斗气息。尾部配有碳纤维尾翼装饰，狭长的尾灯和前灯光组形成了相互照应造型，保险杠下方采用了圆形粗尾喉，双边单出布局，中间为扰流装饰护板，同样尾部看起来运动感十足。

车尾部分，虽然没有给出尾翼，但扬起的“小鸭尾”以及分布了扩散器、双边排气的后包围，却依然能升华它的轿跑属性。而棱角分明的尾灯，则呼应了前脸的尖锐性。

由于英菲尼迪Q50L和英菲尼迪Q50均是采用了同一套的车身尺寸模具，但国内版本搭载了2.0T发动机，而海外则搭载3.0T V6发动机，发动机舱盖的空间在不变的情况下，海外版本的3.0T 六缸发动机对于发动机舱盖的空间利用率更大，而2.0T发动机对于同样的空间来说有点大材小用。所以说，国内车型的乘坐空间和海外车型的乘坐空间一样，但是国内版本的车型可以提升乘坐空间潜力更大。