连日产自己都“很纳闷”，这B级豪车优惠好几万，一年卖出4000+台

记得在2021年的时候，也是我们国内新能源汽车的爆发年，在销量数据方面实现了同比大增，而在国家对于新能源汽车补贴这一方面来说，也开始做出了减退政策，主要也是因为销量的因素，让我们很多自主品牌车企在国内就此崛起了，而对于一些比较冷的地区，在国内各大车企还出现了比亚迪DM-i、吉利雷神Hi·X、传祺THS、WEY品牌智能DHT等技术，让各大车企在竞争方面持续增加，如果不出意外的话，在2022年的时候，也是各大车企厮杀最激烈的时候。

可是对于国内B级豪车市场，像德系家族的BBA品牌一直都没有研究出新混动技术，甚至针对旗下部分车型采用的也是48V轻混系统，说实话，对于油耗方面和纯燃油差距不大，只是在内部加入了一个小电机，让整车在市区开起来稍微省一点油，和我们自主品牌其它车企相对比的话，真的是差距悬殊。而在同级别B级车型里面，对于日产家族的英菲尼迪Q50L，目前在售的也是2021款的纯燃油版本，至于综合油耗方面，工信部给出的是7.4L—7.6L之间，实测综合油耗9个左右，但对于这台车型因为车标影响力的因素，在国内销量一直都很低，基本上都是几百台左右。

我也查了该车型的相关数据，在2021年的时候，这台车型的年度总销量为4000+台，这样算下来一个月平均销量300+台，拿这样的销量不说对比同级别其它BBA品牌了，即便是对比二线雷克萨斯、凯迪拉克等品牌在销量方面都差距悬殊，而站在我的角度，我感觉这车既然在国内不好卖，肯定是和自身的车标影响力有着亲密联系，毕竟在老家每当说起这个品牌车型的时候，很多人都直摇头表示不知道，反正开在大街上，我感觉很多人都会把这款车型看做成为大号奇瑞，毕竟两个品牌的车标太相似了，对于新手来说很难分辨。

首先，在大家比较关心的静态效果方面，单单在设计语言方面，整车给我的感觉就是有些廉价，和同级别其它B级豪车相比的话，前脸看起来不豪华大气，只是在进格栅的细节方面，加入了银色饰条包裹修饰，辅助于家族银色大车标镶嵌，看起来像是一台很普通的合资车。同时在两侧LED大灯组方面，也是英菲尼迪家族化风格，整体给大家呈现涟漪汇聚之态，视觉更为聚焦，如果能换一个豪华大气车标的话，我相信这台车型肯定会大卖。此外，在车身尺寸方面，这车的长宽高为4867mm、1823mm、1456mm、轴距为2898mm，属于一款很标准的豪华B级车。

在车内中控屏幕方面也提供了2大块屏幕，分为上下两个，在清晰度方面非常一般，日常家用功能方面很少，只能导航、看时间、听歌等最基本的功能。对于仪表盘方面，和我们国产家族的高端车型差距悬殊，屏幕上可显示的信息并不多，清晰度方面和中控屏幕差不多，反正满足日常驾驶使用没啥问题。

至于座椅的舒适性和用料做工方面，从次低配开始，整车在座椅方面也都是真皮的了，细节做工方面也加入了缝制线处理，看起来朴素且高级，因为日产家族有着大沙发之称，所以整车长时间坐下来非常舒服，触摸起来一点都不廉价，对于整车在舒适性、腿部支撑性等方面的表现都不错，部分版本后排座椅也支持等比例放倒，确实长时间乘坐下来还是挺香的。

不过有一点必须提出批评，那就是化妆镜灯居然还在用昏黄的卤素灯泡，与全车LED的白光显得格格不入，比较掉价。

最后，对于内饰整个颜色布局方面，我必须要做出评价，全系也只有一种内饰布局，对于一台豪华车型来说，确实看起来太简约了，建议增加一些棕色、或者是米白色，这样后期可以提供给国内消费者选择，毕竟当下年轻人本来预算都不足，而这车目前在河南优惠也很大，最高优惠达到了6万多，次低配的裸车价格低至24万左右，对于一些高配、或者是顶配版本的话，优惠幅度会更大。

但即便是这样，这车目前在国内销量依然很低，或许连日产集团自己都“很纳闷”，这B级豪车优惠好几万，一年却只卖出了4000+台。