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春节假期已经结束，各大汽车厂商将在中国市场上展开新一轮的激烈争夺。目前取得领先的将采取各种手段巩固优势，表现不尽如人意的也在不断提高产品性能和质量，力图扭转颓势。作为美系车的典型代表，福特汽车过去几年间在中国市场上的表现十分惨淡，但在2021年已经止跌回升，全年在华销量超过62万辆，同比增长3.7%，初步稳住了阵脚。2022年，以福特EVOS等为代表的新车型有望推动福特汽车继续回暖。
福特EVOS于2021年11月份上市，这款车定位于中型SUV，最低配的EVOS 245风尚版售价为22.58万元，它直接的竞争对手大众途观L 最低配的2022款330TSI自动两驱舒享版售价为21.58万元，两款车的售价比较接近，品牌影响力也没有太大差距，不过他们的风格还是有些不一样的，那么这两款车哪一款更加值得入手呢？
不一样的外观风格
人们经常听到这么一句话：颜值就是战斗力。不过颜值高低是一个见仁见智的说法，很难有个定论。能吸引消费者的，与其说是颜值，不如说是风格。什么样的风格对应什么样的人，最终将会反映在销量上。大众途观L和福特EVOS便是风格迥然不同的两款车。
大众途观L依旧是大众家族脸，前脸大量采用了横向设计线条和镀铬装饰元素，看上去显得开阔、大气，这是大众汽车的一贯风格。与此同时，这款车还采用了贯穿式的前包围，增添了几分运动气息。这样的设计很难说是惊艳，但却很耐看，适合那些稳重、成熟的用户。
福特EVOS则是完全不同，它采用了此前福特汽车上很少见到的设计元素，例如蜂窝状的中网和细长的LED灯带，大嘴式的中网也从椭圆形变成了多边形，它的前脸似乎还能找到一丝“马丁脸”的痕迹，但整体观感上却精致了不少。很明显，这是为喜欢个性、张扬的年轻消费者而打造的，未来有可能在福特新车上普及。
车身侧面设计也能看出两款车的明显区别，途观L采用了凌厉的腰线和较为复杂的横向线条，拉长了车身的视觉效果，同时还设计了凸起的轮拱，车顶造型则显得中规中矩，设计风格上偏向沉稳、大气。
福特EVOS则属于跨界风格，采用了溜背式车身，车身腰线不像途观L那样夸张，整体看上去都比较动感。但需要注意的是，这种设计不可避免地会影响到侧窗的采光面积和第二排的头部空间，有点要面子不要里子的感觉。
在尾部设计方面，途观L没有太多出彩的地方，整体造型四平八稳，同样采用了大量的横向设计线条，尾灯尺寸不大，但辨识度还是比较高的，贯穿式的雾灯也比较有吸引力。
福特EVOS的尾部则采用了半环绕式的尾灯，造型与前大灯比较一致。年轻人可能会比较喜欢这种纤细的灯带，但也有可能因此而劝退一部分老客户。
途观L保守，福特EVOS激进
在内饰设计方面，途观L是比较保守的，它搭载了8英寸悬浮式中控屏，看上去还算不错，贯穿式的空调出风口也显得比较精致。但在具体配置方面，这款车就不太拿的出手了，作为低配车型，它连倒车影像都省掉了，语音识别系统功能也非常简单，日常使用起来并不是很方便。与此同时，这款车还保留了大量的实体按键，整体风格上比较保守。
福特EVOS的内饰设计相当激进，它搭载了27英寸超大尺寸中控屏，基本实现了全触控式操作，同时还支持车联网、OTA升级、倒车影像、驾驶模式切换等常用功能，配置水平比途观L高出不少。虽然它比途观L贵了1万元，但两款车在配置上的差距仍然显得比较大。
在空间方面，途观L的车身长度为4733mm，轴距达到了2791mm，表现还算是不错的。在同价位的合资车型中，这样的表现达到了平均水平。
但与福特EVOS相比，途观L在空间上的劣势就很明显了。福特EVOS的车身长度达到了4920mm，轴距更是达到了越级的2945mm，这已经完全是中大型SUV的标准，空间上的优势，是福特EVOS的一大卖点。
都搭载2.0T发动机
途观L搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，动力性能中规中矩。需要注意的是，这款车的发动机为铸铁材质，而且需要加95号汽油，用车成本比较高。
福特EVOS同样搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为175kW，最大扭矩则达到了376N·m，均领先于途观L。而且这款车采用了铝合金材质发动机，只需要加92号汽油，无论是发动机寿命还是用车成本，都比途观L更有优势。
竞争力分析
单从产品来分析，福特EVOS在空间、配置、动力方面都有明显优势，价格方面两款车的差别也不大。但从销量上来看，途观L 2021年销量超过了15万辆，福特EVOS却是惨不忍睹，月销量不足1000辆。这可能与跨界车定位失败、福特品牌整体趋弱有关。但如果不在乎这些，或者消费者就是需要一款跨界车，福特EVOS其实是个不错的选择。
小结：福特EVOS从产品命名到外观、内饰设计都与人们熟悉的福特格格不入，不过它仍是福特在2022年的重点车型之一。但从目前的情况来看，它在短期内超越途观L并不现实。
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