大众彻底发飙了，有经典有创新也有感动

外观方面，新车整体造型设计与现款车型基本保持一致。前脸采用了六边形的前格栅设计，内部有着双横幅式的镀铬装饰条进行修饰，搭配两侧的大灯造型设计，下方的进气口也采用了贯穿式的设计，整体的运动感更为强烈。侧面部分，新车的造型看起来较为简洁，凌厉的腰线从前灯灯眉一直延伸到车尾灯组并且在车窗处有镀铬饰条的装饰，看起来很是大气。车身尺寸方面，长宽高分别为5039*1989*1773毫米，轴距为2980毫米。尾部方面，新车的整体造型设计起来也是偏向饱满，尾部设计的造型也是偏向硬朗，新车在尾灯的下方加入了“teramont”英文标识。尾部采用了双边共两出的排气管设计，整体造型也是偏向运动。

2020款途昂的内饰设计也并没有进行大刀阔斧的改变，只是针对细节部分进行了优化。例如全系标配了炫酷全数字液晶仪表和9.2寸触控式液晶屏的组合，在科技感氛围感的营造上，相对于老款车型有明显的提升。

途昂的车长5052mm，车身宽度达到了1989mm，轴距2980mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途昂的轴距排在6位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。途昂530 V6 四驱 尊崇旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。后备厢常规状态下的容积为286-2415L，拓展容积为2415L，在同价位同级别的车型中，途昂的后备箱容积排在5位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

途昂搭载了一台2.5发动机，最大输出功率220kW，最大扭矩500Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。途昂的官方实测零百加速成绩为7.2S，在25-40万SUV车型中排在8位。

途昂的主/被动安全配置很齐全，包括了HUD抬头显示、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、疲劳提醒、LED日间行车灯、陡坡缓降、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、膝部气囊、制动力分配(EBD/CBC等)、外后视镜自动防眩目、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、发动机启停、前驻车雷达、自动驻车、自动泊车、防抱死制动(ABS)、手机无线充电、方向盘加热、车道保持(LKAS)、胎压监测、全液晶仪表盘、儿童座椅接口、上坡辅助、侧安全气帘、碰撞报警/主动刹车等配置。

其中，HUD抬头显示抬头显示都可以使驾驶员不必低头就能看清重要的信息，比如当前车速;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

另外，我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下途昂的情况，如下图：