销量回暖却疑似减配，沃尔沃XC60还能“豪”多久？

沃尔沃XC60在国内的销售情况就是沃尔沃汽车在国内的晴雨表，这是因为沃尔沃XC60就是沃尔沃卖得最好的车，其在2021年全年销量超6.5万辆，而沃尔沃汽车在国内全年销量超17.1万辆，也就是说沃尔沃XC60占据着接近四成的沃尔沃总销量。而最近的沃尔沃XC60也在10月开始迎来了正增长，在2021年最后三个月总销量超过了凯迪拉克XT5。沃尔沃XC60的销量回暖让沃尔沃在年度官宣销量数据时不那么尴尬，可是进入2022年以来的沃尔沃XC60却饱受着质疑。

开年不利，可以用来形容沃尔沃XC60当下的境地，倒不是说其销量上受到波动，而是投诉量以及其背后的口碑面临着挑战。从2022年元旦开始截至文章发布时，沃尔沃XC60已经收到了百余条投诉信息，其中新老问题均表现突出。像2019款沃尔沃XC60就曾集中爆发的车身共振问题在现款车型上也有出现，同时烧机油现象也有出现，相比于这些老问题对于购置沃尔沃XC60的部分消费者来说是早有耳闻的，持币收下属于你情我愿，没什么好争的。但是，沃尔沃XC60感应后尾门功能疑似被减配似乎犯了众怒。

沃尔沃XC60疑似减配这件事也很容易说清楚，源自2021年10-11月生产的XC60，经车主反映取消了感应后尾门功能，而到了12月份又恢复了该功能，期间未见沃尔沃官方公告告知此事，而到目前也没能收到合理且满意的答复，这其中到底是乌龙还是虚假宣传还没有实证，但是对品牌都造成了不小的影响。

不管沃尔沃XC60到底有没有减配，都应该受到厂家的重视，特别是在中国市场，别忘了吉利才是沃尔沃的大东家。在全球范围内，如果单论沃尔沃是不是豪华品牌，可能要数国内消费者最为坚定其属于豪华品牌，最能佐证沃尔沃豪华品牌身份的例子就是沃尔沃汽车业务被吉利收购后仍然在国内消费者心中属于欧系车，而同样被收购的英国品牌路虎捷豹汽车则被调侃是印度车。

借着沃尔沃XC60疑似减配的事情正好可以说说沃尔沃算不算得上是豪华品牌，如果说其不算，无非是其在国内总销量在国内二线豪华品牌里吊车尾和被收购来收购去的惨淡身世，加上在燃油车型里没有大排量发动机充当门面，争来争去沃尔沃也算是吉利的沃尔沃，没必要对“自己人”过分严格，加上燃油时代的沃尔沃已经进入倒计时，不如看看其在电气化新赛道的表现。

当初吉利收购沃尔沃时就是看中了沃尔沃在电气化领域的深耕，而目前沃尔沃新能源车型主要以插电式混动为主，纯电车型屈指可数，销量表现十分普通，与其高喊着未来将成为纯电品牌的口号听着让人有些尴尬。给沃尔沃点时间吧，电气时代下的“排位”或许将迎来洗牌，谁去谁留还说不定。