宝骏KiWi EV车主：原来国产车也挺香的

我一直开的是宝马MINI，当时选这款车，主要是我对空间的追求不高，反倒对操控、度颜值有比较高的要求。而宝马MINI刚好可以满足我的要求，它的尺寸不大，开起来比较灵活，又有宝马的调校加持，操控性能我觉得蛮出色的。而且宝马MINI的颜值设计很是个性，平常开出门很有辨识度，可以满足我对颜值的追求。不过在前几天，我发现了另一款比较适合我的车型，那就是宝骏KiWi EV，这款车我觉得在某些方面比宝马MINI更香。

我会了解到宝骏KiWi EV，主要是我有一个朋友提了这款车。加上宝骏KiWi EV和宝马MINI一样，都属于尺寸比较小的车型，我们两个自然会聊得比较多，平常也喜欢互相分享一些心得体会。从我朋友的口中，我了解到宝骏KiWi EV本身的定价不高，顶配车型裸车才也不到8万，而且宝骏KiWi EV是一款新能源车，可以享受不限行、不限号，这一点我的宝马MINI做不到。在这些交流中，我自然会对宝骏KiWi EV顿生好奇，所以我和我朋友提出换车开几天的建议，我朋友爽快答应了，我也因此体验到了宝骏KiWi EV这款车。

宝骏KiWi EV给我的第1印象挺好的，这款车的设计很个性，我觉得像是一款科幻太空舱，我的宝马MINI在它面前，更像是一台老爷车了。仔细对比外观时我发现，宝骏KiWi EV虽然说和宝马MINI一样，都选用了很多圆弧形的设计，加入了很多圆角元素，但是在实际上新这两款车的观感有很大的不同。我觉得这是宝骏KiWi EV身上用了很多创新的元素，比如说悬浮的上部分车身、隐藏的车门把手、双色的车身设计，等等。而在我的宝马MINI身上，则用了更多复古的设计元素，致敬了一些经典的老车。我和我朋友一致表示，这两款车都很好看，只是它们侧重的点不一样。

实际把宝骏KiWi EV开起来的时候，我发现这款车和宝马MINI还真不太一样。因为宝骏KiWi EV用了电动机的缘故，踩下踏板的时候，可以感觉到足够直接的动力输出，不会说有动力迟滞、拖沓的情况，动力输出比我的宝马MINI更直接一些。深踩踏板的时候，宝骏KiWi EV也可以给我带来推背感，这一点也让我觉得有些意外和惊喜。

开宝骏KiWi EV的时候，我发现这款车的灵活性似乎也比宝马MINI更胜一筹。宝马MINI的车长在4米左右，宝骏KiWi EV的车长却不到3米，车身尺寸比宝马MINI小了一截。在通过弯道的时候，KiWi EV的转弯半径要更小一些，一些比较狭窄的小巷子，KiWi EV进去也会比宝马MINI灵活一点。并且KiWi EV也有四轮独悬，在通过减速带、坑洼路段的时候，颠簸感不会很明显，车内的舒适度和宝马MINI不相上下。在走铺装路面的时候，KiWi EV的四轮独悬又可以带来比较好的路感反馈。

zui后来看下用车成本，我的宝马MINI不是高性能版本，而是搭载了1.5T发动机的版本，平常油耗才6L出头，换算下来每公里4毛多，用车成本已经很低了。但是我朋友的宝骏KiWi EV，平均跑一公里才几分钱，跑100公里下来能比我开宝马MINI省了几十块，虽说当代车主一般都不差那个油钱，但去还是觉得KiWi EV用车省心。整体来看，我发现如今的国产车真不见得会比合资车差，反倒觉得国产车也挺香的。