新手司机的福音，7万提宝骏KiWi EV

且宝骏KiWi EV还是一款新能源车，上牌方便，没有限行限号的困扰，用车成本还很低。

  我后来去看了宝骏KiWi EV实车几次，感觉这款车的颜值设计比较有特点，有些像是一款科幻电影中的太空飞船。它的车身上部分和下部分有很明显的分裂设计，中间有一个凹槽，并且车身的上部分和下部分尺寸还不太一样，加上这车上下车身的配色也有所差别，所以停靠在路边的时候，这车很容易就能吸引到人们的眼球，一眼就能让我从车流中分辨出它来。刚好我也才20多岁，KiWi EV这样的设计贴合了我的审美，让我觉得有个性。同时，KiWi EV的价格并不高，入门车型不到7万，顶配车型也才7万多，并且提车不需要购置税，我便花了7万提了它回家。

  后来提车之后，KiWi EV开始慢慢改变我的生活，给我的出行带来了不少便利。zui直观的改变就是不用担心刮风下雨了，KiWi EV成为了我遮风挡雨的好帮手。而且现在是夏末秋初，处于“秋老虎”时节，气温依旧很高，有了KiWi EV之后，我就可以在出行的时候吹空调了，不会被太阳晒得一身是汗。我还比较喜欢KiWi EV的远程控车功能，利用这个功能，我可以在上车之前就远程打开车内的空调，等我坐上车之后，就不会有闷热或者坐垫很烫的感觉了。

  平常开KiWi EV上下班的时候，我发现这款车和丰田卡罗拉、本田思域这样的车型不太一样，开这款车，我不需要去执着于走城市中主干道，而是可以走没那么多人会走的小巷和弄堂。这和KiWi EV小巧的车身尺寸有关，停在卡罗拉、思域边上的时候，能发现这款车要比卡罗拉、思域小上一圈。所以在上下班的时候，我不会去走堵车频繁的主干道，而是走更通畅的小路。

  小尺寸车身还有一个好处，那就是很适合我这样的新手司机，开起来的时候很灵巧，过弯和转向的时候也有一种轻盈感。另外，小尺寸的车身在停车的时候也很方便，我每次开它的时候，只需要很简单的操作就能把KiWi EV停进车位当中，不容易磕到碰到。在周末开KiWi EV出去市中心逛街、吃饭的时候，KiWi EV的小尺寸车身还给我带来了便利。因为周末的市中心人很多、车也很多，停车位不多，车身尺寸不大的KiWi EV却总能轻松找到合适停车的地方。

  KiWi EV的用车成本也不高，平均算下来一公里不要一毛钱，而我查过网上的数据，也问过身边开本田飞度、丰田致炫等小尺寸车型的朋友，我发现像本田飞度、丰田致炫这样的小尺寸车型，其实油耗也得要每公里3毛多，和KiWi EV比起来还是有不小差距的。刚好我本身就是个工薪族，每个月的薪资不是很多，在出行上能省点钱对我来说是好事。而在续航上，KiWi EV有305公里，平常上下班用已经足够了，我连续开一星期也不需要充电。所以说用车到现在，我觉得KiWi EV或许是我们新手司机的福音。