阿尔法·罗密欧推新车型Tonale，还敢引入国内吗？

​时间飞逝，转眼又三年。眼看着海外媒体透露阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）将推出新款SUV，随后官方宣布Giulietta成为历史，再到新款车型的谍照露出，直到今天官方宣布最新车型Tonale登场，时间真是不等人。

有趣的是，铺天盖地的新闻通稿都在宣传这车的性能，并且官方还赋予Tonale“蜕变（La Metamorfosi）”这一词，其实“蜕变”并不是官方翻译，而是笔者深思熟虑后所想到形容Tonale最佳的词语。倘若将La Metamorfosi这一词拿去翻译，你所得到的结果是下图，这大概就是意大利人的浪漫吧。

老实说，其实阿尔法·罗密欧Stelvio在国内市场的销量表现实属一般，比起一众美欧日列强更象是以卵击石。先看看Tonale的外观，相比于Giulia和Stelvio两位前辈，Tonale的设计风格更为简练，前大灯组的设计参考1989年推出的S.Z.，这只好比猫头鹰般充满灵性的眼神，在今日的车坛已十分罕见。

除了LED大灯的外观具备亮点，其实内部还隐藏不少科技；可因应车速调整灯束高低，远光灯亦能自动避开对向车辆。而尾灯线条则以贯穿式呈现，中间配以一颗金属感满分的蛇章点缀，确实具有一定的识别度。

从侧面来看，其实Tonale车长4.53米、宽1.84米、高1.6米，三围尺寸介乎于宝马X1和X3之间，比“大哥”Stelvio更小巧。当然，少不了车迷口中的万花筒轮毂，但对于笔者而言它更像是一部传统的拨轮电话，配合后面若隐若现的红色刹车卡钳，这种效果绝非那些喊着“国锻YYDS”的虾兵蟹将的拙作可比。

内饰部分依旧不失风骨：一切以驾驶者为首。点火开关置于方向盘之上，搭配背后的超巨型铝合金换挡拨片，也少不得时常令驾驶者感到疑惑的D.N.A.驾驶模式转盘。说实话，这套内饰设计其实并不突出，而罗密欧的内饰工艺也算不上精美，但再回看Tonale的外形又是如此吸引，好比粤语中的老话“唔打得都睇得”。

既然Tonale是阿尔法·罗密欧品牌踏进新能源时代的前奏，共推出三款动力系统；两款1.5T直列四缸发动机配48V混合动力系统，拥有130 Ps及160 Ps最大输出，而160 Ps版还配有可变式涡轮增压，两款车型皆采用7速双离合变速箱并且是前驱。

而拥有最强动力的是1.3T MultiAir直列四缸发动机配插电式混动（PHEV）版本，前轴由能够输出180 Ps的发动机负责，而后轴则用产生107 Ps的电机驱动，使得总输出高达275 Ps，0-100/km加速仅需6.2秒。

本次Tonale共推出Super以及Ti两个版本车型，虽名为Super但并不是高配，Ti才是，Alfa Romeo的命名方式真是无法以常人思维去理解。

其实笔者算不上是Alfa Romeo的忠实粉丝，即友情之上，恋人未满的状态。即使Giulia QV曾给予笔者无限欢乐，但也曾被Stelvio的天窗失灵而做出如成龙般的特技动作，又爱又恨的感觉使得笔者对Alfa Romeo这一品牌产生莫名的“敬畏”。话说回来，何为忠实粉丝？那些原价购买Giulia、Stelvio不就是品牌忠实粉丝吗，打六折都没人去拉横幅。

Tonale作为阿尔法·罗密欧旗下第二款SUV车型，其实早在2019年便做好踏入新能源时代的准备。只因品牌方早年曾妄想Stelvio会如保时捷卡宴（Cayenne）般能够带它们逃离世间磨难，但无奈阿尔法·罗密欧仍属小众品牌，情怀不能成为救治良药，而Tonale的出现或许是第二次故技重施，又或许真的能为品牌带来蜕变。

毕竟，磨难才是甜美的前奏。