专属SUPER SPORT MG ONE驾驶与空间实测

说起智能汽车，大部分普通消费者第一时间想起的可能都是纯电动车，这源于当下大部分纯电动车，尤其是新势力品牌，都将智能化和科技配置作为新车型主要设计方向。并且，由于先天结构优势纯电动车相比传统燃油车更容易实现高智能化功能。在这样的市场背景下，如果说有一款新车型要打破燃油车智能化天花板，您是不是觉得有点不可思议？但是这款车实实在在来到了我们身边，它就是上汽名爵MG ONE。

最近我们就体验了这样一款全新车型，并对于它进行了全面评测，当然除了大家关心的智能化之外，这款车开起来如何，相信也是很多消费者想要了解的，这次我们就一起来看看MG ONE这款车有着怎样的动态表现，并且在试驾之后，我们还将为您带来MG ONE的空间表现实测。

在正式内容开始之前，我们先来了解一下这次拿到的试驾车基本信息。MG ONE是上汽名爵品牌首款基于SIGMA平台架构打造的紧凑型SUV，全系共有三款车型，售价区间为10.78万-12.98万元。这次我们体验的是2022款α-数智运动系列1.5T进阶版，售价12.98万元，在全系中为顶配款车型。由于在往期文章中，我们已经对于MG ONE的静态外观和内饰进行了详细解析，所以本篇文章将着重解析MG ONE在动态驾驶和空间表现方面进行详细解析。

MG ONE在动力方面全系均搭载上汽蓝芯MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米。传动系统匹配CVT变速箱，并选用博世最新中大扭矩钢带，通过系统性的配合优化带轮系统设计，使得整机速比带宽达到7。源自发动机的优秀数据，赋予了MG ONE澎湃动力，而CVT变速箱的存在，又将动力平顺输出，这样表现使得MG ONE荣获了双十佳动力总成的褒奖。

MG ONE虽然搭载1.5T发动机，但是从账目数据上看，已十分接近一些低功率2.0T发动机。这样的动力水平推动MG ONE这样的紧凑型SUV绰绰有余。将MG ONE开上道路后，首先就能感受它的轻快感，起步阶段轻点油门，车速就能快速的攀升起来，而随着车速上升，加大油门深度，即使到了中高速区域，发动机也能持续输出动力，不会有动力不足的感觉出现。并且MG ONE的油门与刹车踏板的调校十分轻巧，再加上适中回馈力，赋予了更加线性的脚感，使得MG ONE驾驶起来很容易上手。

相比于此前名爵旗下车型普遍采用的双离合变速箱，这次MG ONE则采用了CVT变速箱，这赋予了MG ONE更加平顺连贯的换挡动作，不过这并不意味着会失去换挡反应速度。由于MG ONE的CVT变速箱支持模拟换挡，所以在驾驶员想超车并线时，大力踩下油门，变速箱也能即刻反应，做出铿锵有力的换挡动作。

如果您觉得还不够运动，还可以切换到SUPER SPORT（超级运动）模式，在该模式下发动机会拉到更高转速，同时油门踏板响应也更加积极，赋予MG ONE更加躁动的动力表现。并且，值得一提的是，在该模式下，MG ONE还会通过车内的雅马哈音响同步播放发动机模拟声浪，尤其是位于主驾头枕位置的音响，播放发动机模拟声浪时，仿佛拉近了驾驶员与上汽蓝芯MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机之间的距离，使得驾驶员肾上腺素飙升，将运动体验直接传递给驾驶员。

至于悬架系统，MG ONE采用了同级别中较为主流的前麦弗逊和后多连杆式独立悬架结构，作为一款售价十万元出头的自主紧凑型SUV，MG ONE在底盘调校上参考了大部分目标消费群体的需求。它的底盘调校并不是一味向舒适性妥协，而是在舒适与运动之间找到了一个平衡点，既能在通过坑洼路段时将绝大部分细碎震动过滤掉，同时也能在高速过弯时基于车身足够的支撑性，虽然比不上硬邦邦的运动型悬架，但是也能将车身侧倾控制在合理范围内。

说完驾驶感受，一款车在空间方面的表现，对于消费者来说也是一个重要的选车条件。经过我们实际测评，以身高180cm的体验者为例，在MG ONE前排驾驶位，将座椅高度调至最低，并将其它部分调至合适位置，可以看出体验者头部空间余量为一拳，满足大部分消费者乘坐没有任何问题。

保持前排调节位置不变，来到MG ONE的后排，能够看出后排座椅对于体验者身体有着比较好贴合度，再加上柔软度与支撑度适中的填充物，使得后排乘客长时间乘坐也不容易产生疲劳感。在后排乘坐空间方面，体验者腿部有两拳多的空间余量，不过受制于车顶造型，头部仅有两指的空间余量。

储物空间方面，MG ONE表现较为突出，车内布置了较为丰富的储物格，并且储物格的容量都比较可观，像前排车门版储物格可容纳四瓶水，并且，由于MG ONE采用了电子换挡杆，所以中央控制区域下部进行了掏空处理，可容纳三瓶水。还在中央控制区域配备了带无线充电功能的储物槽，尺寸较大，能够容纳目前市面上的大部分手机，并且底部还布置了橡胶垫，一定程度上能起到防滑作用。

后排座椅放倒前

后排座椅放倒后

后备厢空间方面，MG ONE后备厢整体内部造型比较规整，呈现出一个明显的矩形空间，并且两侧轮拱后部空间也没有被浪费，采用弹力网围成了两处额外储物空间，可放置一些尺寸不大的物品。后排座椅放倒后虽然没有形成纯平的空间，但是后排座椅靠背翘起角度不算特别明显，像偶尔运输一些大件家具或是电器，完全能够胜任，有着不错的空间灵活度。

写在最后

MG ONE作为一款高智能化的紧凑型SUV，经过我们实际测评后发现，它驾驶起来同样有着不小惊喜，尤其是1.5T高功率发动机和CVT变速箱的搭配，呈现出了全新驾驶体验。而在空间方面，MG ONE也有着同级别主流表现，尤其是MG ONE的储物能力，表现尤为突出。以上就是关于上汽名爵MG ONE驾驶和空间方面的测评，此外我们还对它的做工用料和智能化方面进行了体验，如果您想了解更多信息的话，可以在我们账号中找到相关内容。