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随着生活水平的提高，经济模式的发展，消费观念的改善，购车的选择越来越多，购车也变得越来越简单方便。今天我们来看几款销量不错的好开小型车，这些车型大都经历了市场长时间的考验，口碑非常好，虽然广告做得少，但仍然是市场上最抢手的合资小型轿车，开出去也不失面子。如今把汽车当为“炫耀工具”的人越来越少，人们在选车时更加成熟理性，家庭选车更加注重实用性和便利性。
丰田车最大的特点是省油耐操;威驰也不例外;另外威驰非常好开，无论新手和女性司机都很容易上手。CVT变速箱与发动机完美匹配。平顺性和燃油经济性一流，带来不错的行驶质感。
一汽丰田宣布旗下2017款威驰正式上市，价格区间为6.98-11.38万。新款威驰外观采用了丰田最新的家族式设计，更显年轻化，动力方面保留了1.3L及1.5L发动机，传动部分则使用CVT无级变速箱替代了原来的4AT，提升了燃油经济性及驾驶平顺性。
威驰的主要变化集中在外观细节，采用了丰田全新家族式的keenlook风格，采用了V型上格栅，整体看起来更加的年轻有活力，在高配车型上增加了透镜，并增加了日间行车灯等配置，更能迎合现今消费者的喜好。威驰的变化很小，保持了原有的做工和用料水平，风格也非常适合家庭使用。空间一直是威驰的强项，此次改款并没有对空间方面做出调整，能很好的满足日常使用。
动力方面，威驰依然采用1.3L及1.5L自然吸气发动机，其中1.5L自然吸气发动机，具备双气门可变正时技术，最大功率107马力，最大扭矩140牛·米;1.3L发动机最大功率99马力，最大扭矩123牛·米。传动系统也是此次威驰升级的一个重点，4AT换成了可模拟8速的CVT变速箱，无论是燃油经济性还是平顺度再次得到了提升，同时，新款威驰全系新增了车身稳定系统和发动机启停系统。
广汽本田2018款飞度正式上市，售价区间为7.38-10.28万元。新车作为中期改款车型，共推出搭载1.5L发动机的6款车型，其中包括两款新增的潮跑系列车型。
新车的主要变化在于其前进气格栅下方采用了半幅蜂窝状进气网样式，并在格栅周围增加了两条银色镀铬饰条进行点缀，同时，位于新车前保险杠下方的进气口及雾灯区域造型也有所变化，看起来棱角更加分明。而新增的潮跑版和潮跑+版两款新车在普通版车型的基础上增加了红黑双色的前唇及后扩散器，并采用了外露式排气和黑色铝合金轮圈等，凸显了不错的运动感。
新款飞度的多媒体面板进行了升级，这里需要注意的是突出“面板”两字，简单粗暴的将面板上的按钮放大，再加上面积小得可怜的黑白屏幕，俨然一副老年手机的既视感，好处就是操作极为便利，完美的规避了误触的问题。另外还取消了单碟CD机以及一个AUX接口，改为双USB设计，也算是更符合潮流吧。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4096/1695/1525mm，轴距为2530mm，相比老款车型在车身长度上增加了31mm。飞度依旧沿用了老款车型的内饰风格，仅在多媒体控制区按键上进行了小幅调整，同时原有的AUX接口变为了第二个USB接口。潮跑系列车型则将方向盘上的饰条改为亮黑色设计，并且在方向盘、座椅及挡把等处加入了橙色缝线装饰。
飞度全系配备了织物座椅、手动空调、双USB接口，但全系未配备中控彩色大屏。安全配置方面，新车标配ABS+EBD、刹车优先、ISOFIX儿童座椅接口等，而坡道辅助、紧急刹车警示、前排侧气囊、魔术座椅以及消费者最为关注的车身稳定系统，仅会在顶配的CVT豪华版车型上配备。
动力方面，2018款飞度依旧搭载了L15B型1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率为131马力，峰值扭矩为155牛·米，传动系统匹配5速手动及CVT无级变速箱。功率竟然与高尔夫1.4T低功率版本一样，相比大部分同级别同价位的对手都要强20多马力左右，升功率87马力左右，用碾压对手来说并不过分
赛欧虽然上市超过16年的时间且最近几年外观也未作大的调整，但仍然在合资小型车的销量排行榜中名列前茅，销量位居同级合资车的首位，可见其口碑是相当不错。且赛欧的优惠幅度也比较大，终端起步售价只有5万多起，性价比非常高。
外观方面，赛欧3前进气格栅将采用单横幅的模式，进气口边缘的角度与旧款赛欧的盾牌型进气口比较相似。宽大的装饰条贯穿整个中央进气格栅，金领结徽标镶嵌其间，配上略显犀利的大灯和厚重的前保险杠，使得新赛欧具有了不少科鲁兹身上的运动气息。
车尾部分，赛欧3在尾灯造型与保险杠处均经过了全新设计，显得更加时尚。车身尺寸方面，赛欧3的长宽高分别为4300mm*1735mm*1504mm，轴距2500mm，相比上一代车身加长51mm，加宽45mm，轴距加长35mm。
配置方面，赛欧3顶配车型(幸福版)配备有4.2英寸显示屏、多功能方向盘、蓝牙播放、MyLink智能车载娱乐交互系统。而在安全配置上，赛欧3全系标配ABS+EBD及安全带报警等功能、转弯制动控制以及前排双安全气囊，而顶配车型(幸福版)还额外配备前排侧气囊。此外，智能互联多媒体系统还配备在其高配车型上。
动力方面，新车搭载1.5LDVVT和1.3LVVT发动机，1.5LDVVT发动机最大功率83kW，最大扭矩141Nm;1.3LVVT发动机最大功率76kW，最大扭矩127Nm，百公里综合油耗分别为5.4L和5.3L。传动方面，赛欧3匹配的是5速手动变速器。值得一提的是，赛欧3全系标配Start/Stop智能启停技术和EPS电动随速助力转向系统，燃油经济性更加出色。
大众Polo可也是国内车市的常青树，上市至今一直长盛不衰，在同级别车型中排名第二。5月22日，2018款Polo正式上市，新车外观不变配置升级，动力方面则用1.5L发动机取代之前的1.4L和1.6L发动机。作为小型车市场最具代表性的车型，Polo在各方面的表现都非常出色，再加上它已经征战沙场12年有余，品牌口碑都已经得到了广泛传播，月销过万可谓轻而易举。
前脸运用大众汽车最新设计理念，上进气格栅采用横拉式设计，加强了车辆在视觉上的宽度，镀铬高光格栅条与两侧延展上翘的前大灯紧密联系，形成一个整体，更有运动气势;下进气格栅采用倒梯形蜂窝状设计，由镀铬装饰条包围，与略显倾斜的长方形雾灯协调搭配。车身线条硬朗有型，表现出好动的气息。
配置方面，新车全系标配ESP车身电子稳定系统、胎压监测系统等，高配车型还会提供前排侧面/头部安全气囊、前后雷达等。此外，新的中控系统会提供了导航、语音控制、USB外接媒体源、应用安装、百度CarLife手机互联、车辆信息实时显示及倒车影像等多种功能，相比现款车型更加实用。
动力方面，2018款大众Polo全面配备了1.5L自然吸气发动机(1.4L与1.6L动力不再使用)，这款发动机的最大功率为110马力(81kW)，峰值扭矩为150牛·米。传动系统部分匹配的是5速手动或6速自动变速箱。油耗部分，手动挡车型“百公里综合油耗”为5.7L，自动挡车型为5.6L，CrossPolo车型为5.8L。
Polo除了日常代步外，平时多跑高速的也可以着重考虑，一是底盘稳定度高，二是安全配置齐全。当然，其多变的外形和品牌附加价值以及燃油经济性在同级别中也是佼佼者。
起亚KXCROSS，指导价：7.49-8.59万。
新车共推出了2款车型，售价区间为7.49-8.59万元。起亚KXCROSS基于全新K2打造而来，在前脸样式保持相近的同时，变身成为了一款跨界风格十足的两厢小型车，而新车上市后确实也是深受许多消费者的喜爱。
起亚KXCROSS曾以“K2CROSS”的名称于2017上海车展首发，其前脸设计基本维持了全新K2的造型，仅在后者基础上换装了带有银色护板的全新样式保险杠。作为其两厢跨界版本，KXCROSS在车身周围配备了黑色防擦轮眉、侧裙等小包围套件，搭配银色下护板装饰，视觉上更具野性，而这也是多数跨界车的惯用手法。
新车的后杠同样采用了视觉效果较为厚重的黑色防擦塑料+银色护板的设计，搭配单边两出式镀铬排气，运动色彩也更加浓厚。尺寸方面，新车的长宽高分别为4240/1750/1505mm，轴距为2600mm。车身颜色方面，新车共提供了透明白、摩卡米、碧海蓝及胭脂红共4种颜色。
新车与全新K2车型在设计上几乎完全一致。而根据变速箱的不同，起亚为手动挡/自动挡的KXCROSS提供了不同的车内配色，主要区别在于座椅颜色。其中，手动挡车型座椅和门板扶手采用了褐色材料包裹，而自动挡车型则采用了红黑相间的配色，相比前者看上去更加运动化。
动力方面，KXCROSS仅搭载一台1.4L自然吸气发动机，其最大功率为100马力，峰值扭矩为132牛·米，传动方面匹配6速手动或6速手自一体变速箱。
起亚KXCROSS外观具有浓浓的跨界风格，略微升高的车身为其带来了更好的通过性，同时采用轿车平台也保证了其拥有较好的操控性。多种内饰配色风格可满足不同的用户需求，更为人性化，非常符合年轻人追求时尚个性的心理。
以上四款车型均为合资品牌车型，在品质方面有一定的保证，风格迥异的外观造型适合不同审美需求的消费者。而在价格方面，较大的优惠幅度及厂商完备的购车优惠政策也进一步拉低了购车门槛，使您更容易拥有它们。
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