全新Tonale为阿尔法·罗密欧开启电气化之路

Giulia、Stelvio、四叶草，这是国内的阿尔法·罗密欧品牌销售的车型序列。按销量看，阿尔法·罗密欧确实只能被划为小众中的小众；但按个性讲，就单说它牌照不是正前方悬挂的样子，就让很多车迷为之心动。加上阿尔法·罗密欧车型优秀的驾控能力，就算是小毛病“层出不穷”，也能让那些只为个性运动下单的消费者并不后悔当初的选择。

Giulia、Stelvio两个车系比拼国内市场，我们看就算是新近入市的捷尼赛思也有G80、GV80和G70可以选择。一个品牌如果只靠两个基础车型进行搏杀，本来就算是小众的阿尔法·罗密欧，显得也是过于单薄了。同时随着全球汽车产业的电气化转型，不少性能为先的品牌都开启了自己的电气化之路，要么减少发动机的缸数，要么将发动机直接变成电动机进行车辆驱动，如果在电气化趋势下顺应时代还能保证自己品牌的调性，摆在阿尔法·罗密欧面前的难题着实不小。

好在阿尔法·罗密欧自己给出了答案，Tonale这一阿尔法·罗密欧专门为年轻人设计的全新车型，用更具风格的外观内饰出现在我们面前。更为重要的是，作为阿尔法·罗密欧品牌中首款“触电”车型，Tonale也担负起了其品牌的电气化之路。

就像你永远可以相信中国女足一样，在造型方面，你永远可以相信意大利品牌的设计。Tonale为我们带来了纯正的阿尔法·罗密欧风格，4530mm的车长、1840mm的车宽加上1600mm的车高，不大不小刚刚好的紧凑感让这台SUV车型有了很好的设计基础，同时加上遍布全身的概念车和向之前成功车型致敬的元素，都让全新阿尔法·罗密欧Tonale让人过目难忘。

长车头、大轮毂加上充满力量感的车身线条，你怎能说这台Tonale不好看。虽然第一眼看到Tonale的头灯时，我以为看到了之前BMW 上代3系的样子，但总体来说，Tonale依旧保持着在外观上的阿尔法·罗密欧风格。标志性的“盾型格栅”配合刚才提到的LED灯组，也让阿尔法·罗密欧Tonale在车头看过去显得更加扁平，这无疑也是拉宽了原本1840mm车宽的视觉效果。而像平躺着的3型车灯也具备了自适应远光和无眩光远光分段技术，保证车辆前方视野的同时不会影响到道路中的其他交通参与者。

来到车侧，虽然长度不及4600mm，但从前后灯组的凸出感和尾部更为饱满的造型，让阿尔法·罗密欧Tonale看上去并没有那么小，加上向8C Competizione等经典车型致敬的元素和阿尔法·罗密欧特有的轮毂造型，也让Tonale更加耐看。

虽然尾灯也使用了目前常见的贯穿样式，但不得不说Tonale从车灯上的前后呼应还是相当到位的。

将启动按键放在方向盘之上，巨大而夸张的换挡拨片放置于其背后，这些都在告诉我们，就算是品牌电气化产品的开端，Tonale也没有忘记阿尔法·罗密欧是为驾驶而生。坐进车内，你会发现车内的很多区域都是围绕着驾驶者，而为了突出运动感，大面积的铝合金、皮革和Alcantara材质相互配合，以告诉每一个消费者，Tonale并没有在运动性上做出妥协。

当然在2022年的今天，就算是运动为先的品牌也会在液晶屏幕的使用上毫不吝惜，于是在Tonale车内，我们也是见到了12.3英寸的液晶仪表以及10.25英寸中控屏幕，使用“伸缩”设计的仪表盘不仅样式独特，还可以将风格设置成三种不同的类型。而10.25英寸的中控屏则承担了Tonale更多的科技功能，比如手机映射、驾驶模式选择、多媒体人机交互、导航等等内容。

除了两块屏幕让我们觉得Tonale有了更多科技感之外，L2级别的辅助驾驶能力也是Tonale车上所具备的：ACC自适应巡航、车道居中和交通拥堵辅助系统都可以让Tonale保持在车道中间。自动紧急制动、疲劳检测、360度全景影像和盲点检测等功能也让Tonale在实际驾驶中多了一些便利和安全。

电气化的开端并不是纯电，Tonale为我们呈现了两套动力系统：混合动力和插电式混合动力。可能是依旧怀念内燃机的声音，或是品牌自己想着“循序渐进”，至少在Tonale身上并没有急于让“电力充满全身”。

1.5T发动机+48V轻混系统，让Tonale拥有了混动车型。不过说实话，这样的动力配置也让Tonale看起来并不是非常出众，甚至会有一种“为了电气化而电气化”的感觉。不过当我们目光聚焦在Tonale的高配车型上时，1.3T的插电混合动力系统，应当才是Tonale最愿意被消费者所接受的。

当阿尔法·罗密欧顶配车型“Q4”的标志出现，你就知道这不仅是配置高的象征，同时也算是更强动力的代名词。阿尔法·罗密欧Tonale为Q4车款配置了一台1.3T发动机（菲亚特500和Jeep自由侠都在使用这款发动机）与15.5千瓦时电池的动力组合，这套插电混动系统最大功率可以达到275匹马力，理想状态下的百公里加速成绩为6.2秒——不仅四叶草版本，但绝对也算是“优秀水平”了。当然，作为插电混动除了快，也可以静，在纯电模式下Tonale理想状态下的纯电续航也可以在80公里上下徘徊。为了让Q4版本车型拥有更多的驾驶乐趣。阿尔法·罗密欧采用了“双级阀”电子悬架。这套悬架系统能够为驾驶者提供舒适和运动两种模式，来保证驾驶的平稳性和激烈驾驶中的车辆姿态。

作为品牌中的最新成员，Tonale已经正式亮相，预计也会在将来进入国内市场与消费者见面。我们不能说这台车型一定就代表着阿尔法·罗密欧的未来，也不能说这台车型就能在国内市场大卖热卖，但看完Tonale的外观、了解了它的样子之后，不得不承认Tonale确实是一台值得关注的车型。