2.0T多32匹，日产中大型SUV要逼大众途昂降价？

受到三胎政策的全面放开以及消费者升级的影响，国内中大型SUV市场规模正在进一步扩大，越来越多合资厂商开始涉及这一领域。而在这一级别中，凭借先发制人的优势，上汽大众途昂抢占了不少市场。不过，随着更多厂商中大型SUV的推出，途昂“一哥”地位即将迎来挑战。其中最具威胁的要数即将国产的日产Pathfinder了。主要原因是，日产Pathfinder不仅有着比肩大众途昂的车身尺寸，还有着更加细腻、可靠的产品属性，那么问题来了，未来国产后的日产Pathfinder能赢大众途昂吗？看看两车的对比吧。

国内专利图

提到日产Pathfinder，可能国内消费者会有些陌生，但这款车却并不是真正意义上的新车，而是有五代车型的发展史，是日产专门为美国市场推出的中大型SUV。从曝光的专利图来看，新车与之前海外亮相的日产Pathfinder外观保持了高度一致，硕大的“V-Motion”格栅、分体式前大灯组有着高辨识度，独特的C柱造型在同级中显得比较独特。

相比之下，大众途昂的造型就显得硬朗、粗犷许多，平直的线条很少有过度，虽然少了几分运动，但气场还是相当强大的。

途昂全车长宽高尺寸分别为5052/1989/1773mm，轴距2980mm；美版日产Pathfinder车身尺寸为5004/1979/1778mm，轴距2901mm。途昂在尺寸上更大，即便和其它中大型SUV相比，也是领先水平，这也是途昂一直以来的优势所在。不过，日产Pathfinder的后备厢常规容积表现不错，达到470L，相比途昂的286L要宽敞不少，这也意味着在满员情况下，日产Pathfinder的装载能力更强。

经过中期改款后，大众途昂最大的变化莫过于车内设计了，全新中控台造型相比此前更年轻、时尚，并且悬浮式中控屏、以及更多材质、配色的使用也让车内有了“温馨”的感觉。更重要的是，除了驾驶辅助系统、主动安全、全速自适应巡航、悬架软硬调节、HUD、哈曼卡顿音响、车联网等配置外，途昂还在人性化方面用了心。

例如在电子挡把下方进行了掏空，设计出了一个不错的储物空间，B柱依旧有小挂钩、车内第三排C柱位置设计了空调出风口等等，希望带给用户“暖男”的形象。

但是，面对更擅长人性化的日产Pathfinder，途昂这些就成了“小伎俩”。可以看到，日产Pathfinder的内饰设计其实并没有大费周章，而是很质朴，但通过大量软质包裹的使用，以及设计上的营造，让车内看起来更舒服。日产Pathfinder也有双层扶手箱，四个车门板也有储物格，但是相比途昂多出了独立的后排中央扶手箱，并且在后门扶手处分别设计有2个杯架，这个往往是MPV车型才有的设计，拿取手机、钱包等物品很方便。

此外我们还了解到日产Pathfinder还将配备8英寸/9英寸中控屏、BOSE音响、12.3英寸全液晶仪表盘、电子档把等配置，相信国产后相应配置还会进行一些调整。

在动力系统方面，海外版日产Pathfinder使用的是3.5L V6自然吸气发动机，最大功率288马力，最大扭矩为351牛·米，匹配的是9速手自一体变速箱。根据我们了解，未来国产版日产Pathfinder大概率会使用一台2.0T VC-Turbo发动机+9AT的动力组合，也就是刚刚国产的英菲尼迪QX60同款动力总成，最大马力252匹，最大扭矩376牛·米，毕竟两车出自同一平台。此外，日产Pathfinder还有四驱系统可以选择，并提供7种驾驶模式。

大众途昂的动力系统我们比较熟悉，除了有2.0T高、低功率版（最大马力220匹、186匹）发动机外，还有动力强劲的2.5T V6发动机（最大马力299匹）可选，并且全系匹配的是7挡湿式双离合，在380TSI车型以上都配备有四驱系统。

拿两台车的动力进行对比，可以看到，日产Pathfinder所使用的2.0T VC-Turbo发动机+9AT的动力组合，虽然参数方面不及途昂2.5T版，但是对比途昂主销车型2.0T版还是要强劲不少。另外，根据我们此前试驾过的体验来看，途昂2.0T版车型在驾控、舒适性、动力等方面确实存在不足，简单来说不太像一台大众SUV。所以，日产Pathfinder在更均衡的动力系统帮助下，有着比途昂2.0T版车型更高的性价比优势，在加上人性化方面做得更好，只要利用好后发制人优势，战胜大众途昂，还是很有希望的。

可以看到，大众途昂的最大优势在于空间宽敞，其它方面包括动力、舒适性等方面表现比较一般，但是由于推出时间较早，因此抢占了不少中大型SUV的市场份额。不过，随着更多中大型SUV的推出，以及更有经验的合资厂商加入，大众途昂的地位势必会受到挑战。这一点，日产Pathfinder未来对大众途昂的冲击势必最大。另外，在动力、人性化等方面，做得更均衡的日产Pathfinder，似乎也更能迎合国人对于中大型SUV的用车需求。所以综合来看，大众途昂如果没有更好的应对办法，恐怕就只有在终端优惠上做一些文章了，让我们拭目以待。