体验第二代CS75 PLUS，聊聊它的驾驭感受

长安CS75 PLUS这款车自19年上市以来，市场表现还是不错的。而随着竞争对手越来越强，第二代CS75 PLUS也应运而生，那么它具体的产品表现如何呢，今天咱们就结合其1.5T车型的试驾体验，来跟大家聊一下！

从外观来看，第二代CS75 PLUS采用了新的设计理念，较之此前的车型，车头部分变化明显，其他地方的变化倒是不大。具体来说，全新的“U形”中网，显得很大气，只是格栅周围处理有点差劲，黑色涂装+全新斜列饰条填充，有种汽配城的风格。全新的扁平化灯组，造型比较犀利，提供有自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，比较好看。

侧面整体沿用了2021款车型的风格，显得比较常规；实际上，第二代CS75 PLUS的长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm，定位紧凑型SUV，所以从侧面看上去造型中规中矩，不是特别显大。车尾部分就不多说了，主流的贯穿式尾灯和下包围的双边两出排气看起来也还不错。

内饰方面大体设计延续了2021款车型的设计，变化不是很大，搭配上双联屏，核心还是主打科技感。至于空间方面，个人认为它整体表现在同级选手中，属于中等水平，有着一个正常紧凑级SUV的表现。

操控方面，第二代CS75 PLUS搭载1.5T发动机，最大功率为138kW，折合为马力约188匹，最大扭矩为300牛米，搭载爱信8AT变速箱。实际开起来，这套动力总成配合底盘，方向盘非常轻，转向精准，刹车灵敏度不错，欠缺的就是刹车点头感还是明显的和底盘稳重感不够。相反，对比它的老对手荣威RX5 plus来看，第二代CS75 PLUS操控体验我觉得要差一些。而这个差距呢，主要就体现在底盘方面，不得不说，上汽荣威做底盘调校的功力比起长安还是要强不少的。

好吧，关于第二代CS75 PLUS的相关体验，我们就先聊到这里。本文为网友投稿，欢迎更多朋友奉上您的精彩新车评论、试驾体验，用车点评、游记和摄影图片，私信即可。