创维公布2022年目标 五菱NanoEV涨价

1.新能源汽车涨价潮持续蔓延，五菱NanoEV全系涨3000元

2.虎年开工，创维汽车奔向2022新目标

3.盘活汽车业务 恒大要从天津公司大规模招聘开始

4.将于2023年上市 全新三菱ASX劲炫预告图亮相

5.雷诺日产联盟2026年将年产150万辆电动车

简讯1：

近日，五菱汽车官网对五菱Nano EV价格进行了更新，调整后的价格区间为5.28万-6.28万元。而在此之前，五菱NanoEV玩乐款、热爱款、迪士尼疯狂动物城限定款三个版本售价分别为4.98万元、5.48万元和5.98万元，这意味着Nano EV此次调价幅度达到了3000元。

图片来源：五菱官网

对于涨价原因，上汽通用五菱官方表示，主要系补贴退坡和原材料价格上涨。此前，四部委已经联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确从2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。加之去年以来，原材料价格一直在持续上涨，也在一定程度上压缩了车企利润，导致多家车企纷纷宣布提升车型售价，以保持在汽车业务方面健康的利润情况。

据了解，仅1月份，就有小鹏P7、P5、G3i，大众ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ，哪吒U、哪吒V，零跑T03，广汽埃安LX等多款车型宣布涨价。2月1日，比亚迪也加入了涨价行列，正式对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，涵盖比亚迪秦、宋、唐、元以及海豚等较为热销的车型，涨价幅度为1000-7000元不等。

同日，飞凡汽车也宣布，对MARVEL R和ER6两款车型的部分型号售价进行调整，其中，MARVEL R除入门版之外，其余两款型号官方指导价上升2000元；ER6则全系上调1000元。伴随着这股涨价潮的持续蔓延，不排除未来会有更多的企业加入涨价行列。

简讯2：

2月7日，年味还未散去，在这春意融融、喜庆正浓的时刻，复工的“集结号”已经吹响，创维汽车与各事业部齐聚开沃集团参加开工仪式，在商乘并举战略引领下，稳步前行，借助国家之势、行业之势突飞猛进。

在升起国旗、齐唱国歌后，伴随着《我的中国心》歌声中，创维汽车卓越代表将创维旗缓缓升起。从创维集团、创维汽车的创始人黄宏生先生，到创维汽车微电影《礼物》，中国心存在于创维汽车的每一处。

回顾2021年，新能源乘用车高速发展，国内新能源乘用车销量达到331.2万台，同比增长181%，整个乘用车达到2014.6万辆，新能源占比达到16.4%，可喜的是21年第四季度新能源渗透力已经达到20%，这个数据比国家权威机构对新能源预测早到4年。创维汽车的21年也在起步中成长。21年4月27号，创维汽车正式品牌发布，7月27日创维汽车产品上市。同期6月获得欧盟认证，走出国门，面向全球。

2022年是集团冲击科创板上市的攻艰之年，科技创新将成为集团最热的话题，提升创维EV6的互联网体验，积极落实海外车型的软件开发，助力进军欧美市场，在无人驾驶这个炙手可热的峰口赛道，研究院也将继续开疆拓土，争取实现新的突破，丰富海内外用户的用车体验。

2022年创维汽车的目标是：实现国内外渠道双发力，年销售3万台，累计销售额实现45亿以上。实现600km车型第一季度批量交付、1200km创维智混系统车型第三季度批量交付；面向未来高端车型CE11项目完成造型开发工作。

新春还未结束，创维汽车已经热火朝天进入生产状态，为满足市场需求，每位员工已经回到工作岗位，为22年做好准备。在国家和行业之势的东风下，创维人定当信心百倍，一步一步踏实前行，以优质的产品服务千家万户，走向全球各地！

简讯3：

首车下线后，恒大汽车开始了下一波冲击战。

近日，一张恒大汽车（天津公司）招聘海报显示，恒大汽车从环境健康安全员到底盘工程师招聘共100多个职位，恒大汽车一位工作人员也向媒体证实了恒大汽车正在大规模招聘的消息。

除此之外，有工作人员称恒大汽车目前还有一个回潮计划，让离职员工重返公司。更有员工表示领到了高达6位数的年终奖，不过年终奖福利不是惠及到所有员工，有员工表示并没有收到。

种种迹象表明，行事果断的恒大汽车又开始了一波对新能源领域的强力冲击。

许家印在去年10月的一次“复工复产专题会”上宣称，10年内要将房地产的销售规模从7000多亿元压降到每年2000亿元左右，同时完成由房地产向新能源汽车的产业转型。

1月26日晚间，恒大集团公告称，由于对公司内部情况进行了评估分析，最终决定要将公司进行重组，从而保证消费者和投资方的权益。

有媒体报道，根据广东省政府拟定的初步重组方案，恒大集团将出售除上市子公司恒大物业和恒大汽车之外的几乎所有资产。这意味着，恒大物业和恒大汽车两个上市平台将被视作“优质资产”继续独立运营。

从目前的情况来看，新能源汽车市场前景非常好，且用户的接受度越来越高，恒大的汽车业务可能将促进恒大集团正面发展。但是前提是恒大汽车能够真正存活下来。

简讯4：

近日，全新一代三菱ASX劲炫的预告图在海外曝光，新车采用全新设计风格。并基于雷诺CMF-B平台而打造，我们熟悉的日产JUKE和雷诺Captur（卡缤）也诞生与此，据了解，新车有望于2023年率先在欧洲市场上市。

回顾此前信息来看，三菱汽车在2020年7月宣布不会在欧洲市场推出任何全新车型；但是在2021年3月三菱汽车计划在欧洲市场推出两款基于雷诺平台打造的全新车型；来到近日，在一场雷诺-日产-三菱联盟举行的会议中透露，首款车型将是全新一代三菱ASX劲炫，而第二款车型或许基于雷诺尚未发布的Austral而打造，而雷诺Austral为Kadjar（科雷嘉）的继任车型，是一款紧凑型SUV。

从预告图可以看到，全新一代三菱ASX劲炫将采用全新设计风格，整体轮廓更加圆润，三角形前大灯由L型光源成矩阵式排列，看上去极具未来感。动力方面，参考同平台车型，新车有望搭载三缸1.0T涡轮增压发动机和四缸1.3T涡轮增压发动机，并提供插电式混动动力车型。此外，两款新车均由雷诺工厂生产制造。

简讯5：

“这个联盟的力量每天都在增加”，雷诺董事长塞纳德断言。

“三年前，由于缺乏信任，联盟经历一场历史上前所未有的危机”，塞纳德说，“这段时期属于过去。从那时起，我们比预期反弹得更强劲、更快。”

为了强调这一点，1月27日，雷诺、日产和三菱举行了联合新闻发布会，宣传他们的共同努力。联盟宣布计划到2030年在全球发布35款新的电动车型，要求到2026年实现电动车年产能150万辆，并为不同细分市场提供五个专用平台，从微型车和入门级产品到跨界车和商用车。未来联盟内部的三家车企将有80%的车型来自共享平台。

预计到2030年，电池总生产能力将达到220千兆瓦时，联盟合作伙伴将首次主要从同一个电池供应商Envision AESC那里采购电池。通过共享平台和核心部件的采购，来加强联盟内部的资源和技术协同，降低电动车的成本和价格。

官方没有提供这三家公司将如何分配投资的详细信息。考虑到两家公司的规模、数量、市场、客户和需求之间的差异，过去半对半的投资安排很难就项目和支出达成一致。

同与一些竞争对手投入的巨额资金相比，联盟此次投资并不算多。

丰田汽车去年年底表示，将在2030年前推出30款电池电动汽车，并在2022年至2030年期间投资约350亿美元用于电动车。通用汽车计划在电动汽车和自动驾驶汽车上投入约350亿美元，到2025年将有30辆电动车投入。到2025年，福特汽车公司将为电动汽车投入了300多亿美元。