2021款广汽传祺影豹新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

年轻人对性能车的喜爱，是流淌在血液里的，但通常高昂的价格阻拦了大部分“兜比脸还干净”的年轻消费群体。毕竟声称主打入门性能车的一汽-大众高尔夫GTI售价高达23万元，即便对于工作稳定的中年人来说，也不是轻易就能拥有的。而眼前这台性能感十足的广汽传祺影豹，就是专为热爱性能车的中国年轻消费者而来，不到10万元的起售价绝对够亲民，同时还拥有堪比性能车的排气声浪，令人大呼过瘾。那么，广汽传祺影豹除了在设计层面表现过人外，新车商品性方面的表现是否也能令人放心？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2021款广汽传祺影豹。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2021款广汽传祺影豹大部分关键测试点的缝隙数据均匀度表现正常，仅后备厢与左翼子板连接处的测试数据差值明显，但对整体测试结果影响不大。综合来看，虽然影豹各测试点的缝隙均匀度表现不错，但整体的缝隙均值普遍偏大，整体的车身工艺仍有可提升的空间。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2021款广汽传祺影豹的整车漆膜平均厚度约为133.9μm，超过了高级车标准值。从各关键部位的测试数据来看，所有测试点的漆膜厚度均值有着不错的表现，同时该车漆面为哑光材质，视觉效果颇为高级。综合来看，2021款广汽传祺影豹的漆膜水平表现在测试过的同级别车型中属于中上游水平。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2021款广汽传祺影豹车内未检测出甲醛成分，且可吸入颗粒物的含量也较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2021款广汽传祺影豹在静止状态下车内噪音值实测成绩为30dB，达到了测试仪器的最低值。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为61.6dB。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，2021款广汽传祺影豹对于车外噪音抑制较为出色，但保留了一定的发动机和排气的声浪，以此来营造更为运动的驾驶氛围。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，影豹的空调风量共7个档位，风量处于起始档位时的噪声值为45.3dB，开启最高档时测得噪声值为69.8dB，整体噪音值适中，与测试过的同级别车型相比处于平均水平。

经过实测，在怠速状态下，202款广汽传祺影豹对于发动机传入车内的振动抑制表现中规中矩，方向盘测试点在怠速和空调负载两种状态下所测得的数据分别为0.2mm/s和0.3mm/s左右，而前排座椅在两种状态下所测得的数据则均在0.2mm/s左右。不过，整体来看，影豹后排的测试数据相对要高一些，在同级别车系中表现略差。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，2021款广汽传祺影豹座椅填充柔软，乘坐感受舒适。同时，该车还选装了不可开启全景天窗，配合后方一体式的全景后风挡，能够有效缓解溜背造型对后排乘客所产生的压抑感。此外，虽然此次试驾的影豹顶配车型提供了全车雷达，但与后四雷达相比，前雷达仅为两颗，仅可探测到车头两边的物体，靠近居中位置的障碍物则无法识别，存在安全隐患。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，此次测试的2021款广汽传祺影豹支持感应解锁功能，当携带钥匙是靠近车辆时便会自动解锁，并且携带钥匙离开车辆时，大约3米左右车辆便会自动落锁，非常方便，而这其实也是广汽传祺品牌的“传统艺能”了。不过令人不解的是后备厢虽然也配备了感应开启功能，但没有配备外部开启按键，虽然此前很多车型也有这样的设计，是为了防止在车辆解锁状态下后备箱物品被盗，但经过多年在功能上的改进，已经能通过档位或解锁按键等操作逻辑进行规避了，所以还是将按键配上更实用一些。

此外，在发动机舱开启、发动机舱内部布局及配置等方面，2021款广汽传祺影豹表现出色。发动机舱盖虽然仍为手动支撑杆，但开启操作在车内拉动两下拉手，然后直接上掀发动机舱盖便可完成操作，十分简便。同时发动机舱盖内部还配备了隔音隔热棉，尺寸适中，能够有效防止发动机高温对车漆造成影响。

内饰部分，2021款广汽传祺影豹采用了分层式中控台布局以及一体式中央通道设计，很有高级感。10.25英寸双联屏显示效果较好，日常操作流畅，但当切换至SPORT+模式时，液晶屏会显示机油温度、冷却水温以及涡轮压力等信息的五联式仪表，显示动画略显迟滞和卡顿，不够流畅，视觉效果一般。同时，全液晶仪表和多媒体触控屏虽然融为一体，但两者的屏占比较小，中间留下了很大一块黑边，影响美观。此外，雨刷开关向内侧扳动，也就是开启清洗前风挡功能时会伴有“咔哒”清脆的响声。另外，测试车辆中控台区域的驾驶模式切换拨杆做工有些松垮，使用感受略差。中控屏下方的装饰条出现松动，行驶时易产生异响，不排除是试驾车个体原因。

乘坐空间方面，2021款广汽传祺影豹有着接近入门中型车的车身尺寸和轴距，所以车内乘坐空间也较为宽裕，加之较低的后排地台凸起以及与车顶相融的一体式后风挡玻璃，即便满载也不会出现压抑感，确保了每一名乘客的乘坐舒适性。

多媒体系统方面，2021款广汽传祺影豹全系标配10.25英寸悬浮式触控屏，内置ADiGO智慧车联系，拥有庞大的联网生态，内置智能语音助手，识别率较高，并且支持如车窗升降以及调节空调温度等多项实用功能。此外，车机还提供了高德导航、QQ音乐功能等多个第三方APP，并支持应用市场自由扩展。

值得一提的是，该车还配备了可视化生物识别技术，可实现人脸识别、驾驶者精神状态以及行为感知等功能。比如当你拿起手机，车辆会降低音响音量，并提醒你驾驶时不要拨打电话；而当你叼起香烟时系统会快速感知，自动开启通风模式，加大空调风量，并降下车窗进行通风，十分智能。

动态方面，此次试驾的2021款广汽传祺影豹搭载了1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。动力表现会根据驾驶模式的不同而变化，经济和舒适模式更偏向同级别家用车，油门调校有着较高的宽容度，变速箱愿意保持在高挡位。而在SPORT和SPORT+模式下，动力输出会更为积极，油门响应也更为灵敏，且变速箱愿意拉高转速来换取更强的加速力。同时，在运动模式下排气阀门也会打开，伴随着浑厚的声浪以及回火声，瞬间便可唤起驾驶激情。

在制动表现方面，2021款广汽传祺影豹的制动力释放线性，易于掌握。不过刹车初段的制动力度略显不足，与其运动型轿车的定位不太相符。好在随着持续压缩刹车踏板行程，制动力会逐渐增大，稍加适应后不会对日常行驶时的制动平顺性造成过多影响。

转向感受方面符合专家评审团的预期，转向力度适中，回中力度和阻尼感拿捏的恰到好处，配合打孔真皮包裹的方向盘，能够营造出极佳的握感，较为灵敏的车头指向性以及车尾寻迹性可以给予驾驶者充足信心。

驾乘感受方面，2021款广汽传祺影豹采用了常见的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，偏软的悬架调校与排气所营造出的运动形成了鲜明的对比。当以较快车速杀进弯心时，会出现明显的推头现象，好在不是很严重。这或许与其所配备的佳通轮胎有关，毕竟官方还推出了性能轮胎选装包，可以更换抓地力更强的米其林轮胎。在乘坐舒适性方面，影豹还是有着较高的水准，有着能够化解大部分路面颠簸的能力。可见2021款广汽传祺影豹更愿意烘托驾驶氛围，为车主提供不影响舒适的操控体验，本质上它还是更倾向传统家用车，而非性能车。

此次测试的2021款广汽传祺影豹J16版配备了全速自适应巡航功能，起步和制动较为自然，能在跟车时给予驾驶者充分的信心。毫米波雷达可以实时探测前车动作，当系统识别到前车减速时会快速做出刹车动作。但在跟车过程中即便将跟车距离调至最近，也会稍显有些远，在城市拥堵环境下跟车时容易被“加塞”，不过系统会快速识别前车并线动作，可以实现主动减速进行避让。

综合以上各项测试结果得出结论，2021款广汽传祺影豹在客观数据和主观感受方面均达到了我们的预期。客观数据层面，漆膜喷涂厚度表现出色，但车身工艺方面还有提升空间。主观感受层面，浑厚的排气声浪绝对是吸睛的不二法宝，同时性能感极强的外观设计以及精致时尚的内饰风格也深受年轻消费者认可。不过，如果能在后备厢处增加可开启按键，双联屏进一步增加屏占比，并对系统深度优化，以及提升内饰件工艺等，相信能带来更加出色的体验。综合来看，2021款广汽传祺影豹的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等水平。