真假中型SUV之争，空间相差一个级别，这次你站谁？

如今的汽车市场，车型的分类概念正在逐渐模糊，很多车型不再以体型区分大小，甚至跨界成为了唯一定义，在轿车和SUV间均能存在。不过今天要说的两个对手很有意思，一个是一直被认为卖得贵的车，另一个则是在空间上“降级”的车，我们一起来看。

大众途观L作为途观的加长版，可以说是正式从紧凑级SUV升级为中型SUV，车身尺寸和轴距都达标了，实际空间体验也确实不差。不过从它的指导价看，似乎比同级的对手贵不少，这也是被喷的主要原因。不过从终端售价来看，它也没有比对手更贵，那些定价较低的日系选手则优惠很少甚至没有优惠，因此途观L的竞争力并不差。

凌放作为丰田新推出的高端定位车型，被大部分人称作牛头标的雷克萨斯，但实际体验下来它的NVH并没有达到雷车的标准，新混动系统在低速动能回收的工况有类似公交车电机的声音，体感并不好，加速时的电机声也远大于雷克萨斯，反倒和自家的RAV4表现接近。此外，空间上它也和紧凑级SUV基本一致，由于像舒适靠拢，空间甚至比RAV4还要小，多出来的车长多数为造型所赐，所以本质上它还是紧凑型SUV。

综合优惠幅度来看，途观L在这次改款后又多了一个优势，内饰不再是万年不变的单调款式，而是变的更加入流，至少从观感上好了很多，当然，大面积的软质材料包裹也让它不落下风。屏幕使用10.3+12英寸布局，显示效果和操作系统都有不小的进步，这一点也是新一代大众车型共有的特征。

凌放则使用了类似RAV4的设计语言，不过也并非直接照搬，优化之后显得中间区域更加大气，软质包裹的覆盖也比途观L高上一些，基本找不到硬塑料的存在。屏幕使用双12.3英寸布局，操作系统为丰田家族最新配备，操作逻辑还不错，显示精度也好了很多。不过空间方面和途观L直接差了一个级别，后排由于座椅加厚，头部空间也不是很宽裕，因此这也直接劝退了寻求大空间的消费者。

动力上，二者的调性也相差甚远，大众主打黄金动力，ea888+DSG，成熟的组合适用于任何车型，穿梭于车流中也能十分从容。凌放则偏向混动系统，低配的2.0自吸动力羸弱，表现不佳。当然，高配版的四驱混动在满电情况下表现不错，动力直给，但NVH方面有待优化，所以你究竟喜欢谁呢？