小鹏P5和AION S Plus怎么选？看这篇就够了

寒冬已至,但新能源汽车市场的火热却好似夏天。数据显示,截止到11月底,我国2021年新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299.0万辆,同比均增长1.7倍。这一年,几款火出圈的车型将全民关于新能源汽车的讨论度上升到了新的层次,像小鹏P5便是其中的代表:革命性的概念,创意取胜的智能配置,都让它成为今年新能源圈板块最出圈的作品。然而与此番盛景稍有不同的是,小鹏P5上市两个月才交了2000多台,是产能不足还是销量不济?而与之同处一个级别的广汽埃安AION S Plus,其在今年6月上市至今,每个月的订单量都在万台以上。这好像就在告诉我们,新能源的崛起,讨论是一回事,市场认可是另外一回事。那么下面我们就来看看这两款同在今年上市的新车有何特点。

外观:一个偏向运动,一个偏向居家风格

在年轻人关于车子的第一印象中,外观造型占有相当大的权重,所以在设计上摒弃千篇一律才是王道。

在外观的设计上,我们能看出AION S Plus的确花了一番心思:星空战舰般科幻的设计语言,每一处细节都更贴近运动轿跑和未来座驾,它的前脸和侧身颇具辨识度,低趴俯冲车身造型让车子的静态视觉也极具冲击,1.9平米超大全景天幕让整车更具美观,搭配上冰玫粉和全息银两款专属车色,让整车看上去光鲜亮丽,十分符合时下年轻人的审美标准。

小鹏P5的设计则更偏向于中庸的家用风格,与AION S Plus比起来更显乖巧憨厚,虽然前脸延续了家族化的贯穿灯组,但下包围的设计稍有些调皮可爱。也许是为了调和空间,P5的车尾比较宽大,C柱的比例有些不够协调,没有大哥P7看上去协调,整体造型给人感觉有些过于厚重。

续航、动力AION S Plus更胜一筹

动力方面,AION S Plus凭借0.211Cd的超低风阻系数,配合最大功率165kw的强大电机,拥有百公里6.8s的强大动能。响应迅速的电门,更能让驾驶者收获不错的驾驭感。而得益于NVH性能以及顶级团队调校的底盘,AION S Plus拥有更强的稳定性和灵活性,会让驾驶者留下不错的印象。它的综合续航里程能力达到了惊人的600km,结合AION S Plus 15万左右的价格可以说非常良心。

而小鹏P5仅一款售价22.39万元的顶配版续航达到了600km续航。在动力和操控上,小鹏P5表现一般,百公里加速仅为7.5秒,好在全系都采用一种功率,对于低配车型显得更加有好一些;而操控上经过试驾,转向手感电子味道比较重,底盘质感也没有太多的高级感,总体而言更倾向于日常代步,没有过多的驾驶乐趣。

智能路线截然不同,两车各有千秋

智能配置上AION S Plus与小鹏P5走的路线截然不同。AION S Plus主打“懒人快乐车”,通过先进、全面的IBCM全感知交互系统,为用户打造更加便捷的出行体验。无需掏钥匙、掏手机就可上车即上电、挂挡即开车,还能通过手机提前暖车、通风;以及更高阶的一键泊车、离车守护等功能,可以说从上车到开车再到停车都非常便捷。另外,AION S Plus还带有多维娱乐体验,能够在车内K歌、视频、游戏、车内外5G抖拍等,能够给用户带去更多乐趣。

而小鹏P5则是把成本都花在了驾驶辅助系统上,带有更多的摄像头与两个激光雷达硬件配置。软件上还搭载了小鹏最新的XPILOT 3.5驾驶辅助系统系统,能够实现高速和城市的NGP功能,不过遗憾的是城市NGP功能现在还无法开通,要等到明年升级之后才能使用。另外,小鹏P5仅有售价19.99万元的次顶配与22.39万元的顶配车型才拥有这项功能,并且XPILOT 3.5系统还要额外花钱选装。

如果说小鹏P5是激进的科技先锋,那么AION S Plus就是更加实用的务实派,两款车型各自都有各自的强项。不过从销量上来看,AION S Plus凭借更加亲民的售价与在硬指标上更加优异的表现,相比小鹏P5更讨消费者的青睐。一款车型无论说者如何评判,市场最终都会给出答案。