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这两年，大众汽车的日子并不好过，不仅丢失全球销量榜首的位置，其在国内布局的多款车型，还陆续出现品质问题，因此，虽然说大众汽车如今依旧稳居国内汽车市场的销量榜首，但整体销量的下滑幅度并不小。其实，大众汽车旗下的子品牌，日子也不太好过，比如曾为悍将的斯柯达，其2020年在华取得17.3万辆的累计销量，但在2021年里，斯柯达在华累计销量仅为7万辆，销量居然还比不过价格相当昂贵的保时捷，这确实让人吃惊。不过，仔细想想，斯柯达取得这样的销量也属于意料之中，该品牌旗下车型销量一般，同时也还缺乏扛大旗的车型。
说实话，相比较国产汽车品牌而言，合资车常常干“溢价”的事情，但随着自身品牌光环的下降，“溢价”的行为也很难得到认可，不过，斯柯达的销量低迷，并不存在品牌溢价的行为，不仅如此，斯柯达一直都很有诚意，像该品牌旗下的柯迪亚克，虽然定位在中型SUV市场中，但起售价还不足18万元，反倒与RVA4荣放、CR-V等合资紧凑型SUV的起售价不相上下。当然斯柯达的诚意也不仅限于价格，该车入门车型就有搭载2.0T发动机，且在柯迪亚克的身上，还能看到智能语音交互系统、L2级智能驾驶辅助系统等。
如今，柯迪亚克还将迎来自身的中期改款版，且就目前所公布的产品信息来看，新车相比较在售款柯迪亚克，在外观、内饰等方面都做出很大改变。比如外观方面，新车的设计风格源自欧洲RS版本的样式，为圆润的前脸增添不少凌厉感。外凸立体的中网并未缺席，格栅外围依旧镶有宽体装饰条，安置在前保险杠处的贯穿式下格栅，被调整为多边形下格栅，且在该格栅两端，还能看到黑色网状装饰板，该装饰板外沿镶有银色装饰条，整个车头精致感也更强些。
来到侧面，就能感受到浓郁的德系范，4米7长的车身采用多线条设计，增强了视觉修长感，前后轮眉与侧裙部分镶有黑色装饰条，结合双五辐式轮毂，呈现出不弱的运动气息。不过，该车D柱的倾斜度并不算大，车窗与车窗外沿的银色装饰条，便显得中规中矩，甚至有些拉低了档次。
车尾部分，由于D柱的倾斜度不大，使得后挡风玻璃的倾斜弧度也不大，倒是有些面包车的既视感，不过，视线下移，就会发现柯迪亚克依旧拥有高辨识度的SUV气息。在后备厢两侧下沿，可以看到长条反光灯带，该灯带之间镶有长条黑色装饰条，而在后保险杠底部，又能看到大面积的黑色护板，该护板两端均搭载多边形排气口，既拉宽了车尾视觉宽度，又增添不少运动气息。
至于内饰，新车中控台具备丰富的层次感，表层采用黑色皮质包裹，此部分的中控台与采用碳纤维装饰面板的中控台之间，镶有细长银色装饰条，视线下移，又能看到镶有打孔棕色皮质的中控台，这样的设计除了提高触觉效果之外，也增添不少豪华气息，同时也还比途观L的内饰设计更精致。此外，新车方向盘采用多功能按键+滚轮操作方式的最新设计，悬浮在中控台处的中控屏，左侧虽然留有液晶触控按键，但屏幕尺寸并不小，所以也不会缺乏科技气息。
其实，新车智能方面的功能依旧齐全，屏幕有内置智能语音交互系统，通过说话的方式就可以操控车内其他功能，不仅如此，在新车身上，还能看到全速自适应巡航、疲劳驾驶提示等安全智能。不过，不知道新车是否会搭载OTA远程升级，毕竟该功能在现款车型身上是没有看到的。
综上所述，由于新车还没有上市，很多产品信息还处于保密状态，但从官方公布的产品信息来看，这款车型的外观、内饰均做出不小的调整，且呈现出的智能也依旧符合主流，加上实惠的售价，柯迪亚克的性价比确实不低。此外，拥有如此实力的柯迪亚克，还与途观L一样拥有德系血脉，这样看来，柯迪亚克似乎比途观L更值得买。
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