都说玛莎拉蒂等于人傻钱多，为什么总裁这么受欢迎？这些你不知道

有人说玛莎拉蒂都是人傻钱多的人才买的，今儿就说道说道，玛莎拉蒂到底是不是人傻钱多走片头儿。与玛莎拉蒂的第一次接触是在十多年前的北京街头，当时远远就听到了一阵高亢的排气声浪，这种声浪绝对不是那种改装四缸车的干嚎，而是一种类似F1赛车的高频率嘶吼。

随后一辆优雅低调的四门轿车从面前缓缓驶过，从未想象过如此高亢的声浪竟然是从一辆优雅的四门轿车里发出的，之后才了解到这个牌子叫玛莎拉蒂。如今十多年过去了跨出抛弃早已换代，就连换代之后的总台车型也已经推出了七年之久，就在十多年前上一代总裁是市面上唯一的一款跑车化的四门豪华轿车。

对于那些觉着A8S级和七系太过平庸与乏味的车主而言，那时的总裁是他们唯一的选择。但是后来保时捷pa Nam era与阿斯顿马丁rapid相继推出，分走了这款玛莎拉蒂中流砥柱车型的大部分订单。首先跑车的豪华轿车是一个特别好的概念，很多人也都喜欢这种组合，但是作为这个领域的先行者，玛莎拉蒂总裁却没有抵挡住后来者尤其是保时捷拍卖的冲击。

原因也很简单，拍卖更加全面，二代派尔车型无论在设计、运动性能、科技感以及可靠性上都有着不俗的表现。而玛莎拉蒂总裁仅仅在设计性和运动性能上表现还不错，在其他领域都相对短暂。这首先就是为人诟病最多，塑料感极强的内饰。虽然应用了北欧小牛皮以及杰尼亚的面料，但是这个设计放到现在确实跟不上潮流，也不符合他的价位。

其次就是可靠性，在各种质量排名上，玛莎拉蒂的表现都不怎么样，故障率基本是行业顶尖的雷克萨斯的两倍。但是虽然玛莎拉蒂有这样那样的缺点，也架不住有很多人喜欢，因为在某些方面玛莎拉蒂总裁是无可替代的，而这个方面就是平衡性。

如果说买跑车是一种放肆，买轿车是一种克制的话，那么玛莎拉蒂总裁就是在放肆与克制之间平衡的最完美的那辆车。对于总裁的车主而言，拍卖太过克制与乏味少了一些情趣，总裁的那些缺点他们也都能接受，他们买车绝对不会盲目地求多求全，追求一车多能，而是求精求专、追求独一无二的体验，因为他们已经拥有了很多车，每辆车都有自己专属的用途。

而玛莎拉蒂总裁就是他们想要优雅的撒一下野，放纵一下情绪会选择的作家。当我们独自开车的时候，往往是我们最放松也是最自我的时候，在这个独属于自己的小世界里，总是会去想一些事情，但是当你在此时踩下油门，聆听到这个世界上最顶级的排气声浪，玛莎拉蒂的模仿才会真正的这辆车就是一个倾听者。

通过油门踏板洞察，并通过收到回应，此刻的喜怒哀乐都会凭着混响经研究出专属，最终在跑车的声浪下达到一种更高级别的人称合一的感觉，这种感觉已经远远超过了架空层面的人车合一。因为在某些瞬间会觉得这辆车在为你倾听，在与你共鸣呐喊、为你宣泄。试问除了博洛尼亚的海王，还有什么车能够给你带来这样的感觉？

但是它这个深度试驾过玛莎拉蒂的人就会知道这种，这是它最大的魅力所在，当你感受过这种魅力，你就会对中控大屏，氛围灯，可靠性之以具体的性价比去健康，因为此刻只要这种感觉，而之后就再也抗拒这种感觉。

曾经有一位汽车销售说，如果一个人听到这样的声音很兴奋的话，那这个人一定不是一个爱车的男人。男人之所以喜欢汽车，并不是因为它空间大、价格便宜、性价比高，开放时间也不坏，恰恰相反我们喜欢汽车是因为它是一件终极玩具，代表梦想、承载情感，表达我们的态度，同时也是最忠实的伙伴。

从某种意义上来说，一辆车对你的倾听与陪伴甚至超过了世界上任何一个人，而玛莎拉蒂就是一款愿意为你倾听并与你共鸣的作家。也许有人会说，超跑也能带来这样的声浪，且不说除了法拉利和帕加尼之外，几乎没有跑车能够带来这种独特的高频率嘶吼，就算有也需要你聚精会神地驾驶才能保证安全，而不能以一种放松的姿态来聆听。

但是玛莎拉蒂是一辆机器，这意味着可以用一种更加自如，更加从容的方式来享受这种汽车领域即将灭绝的并未电动机声所取代最后的天籁之音。现在网络上有很多关于玛莎拉蒂的负面评论，都是说这辆车质量不好、徒有其表，买它就是人傻钱多。对于某些人而言，一辆车哪怕99%对了，只有1%不对，他也会去死磕并由此赋予自己一种成就感和伟大感。

这样的杠精虽然不多，但是也远远超过了玛莎拉蒂车主的数量，所以关于玛莎拉蒂就是人傻钱多的言论也越传越广。在某些使用条件下，一双精致的手工皮鞋是无可替代的，就像当你在寻找一辆能与自己情感共鸣的座驾是玛莎拉蒂是无可替代的一样。我们选择一辆车，不应该去选择一辆世俗的条条框框下看起来还不错的汽车，而是应该去选择一辆你懂它、它也懂你的汽车。