为那些“花哨而鸡肋”的配置正正名，谁说它们毫无是处？

汽车是一件产品，从设计角度而言，要面向大多数消费者，有的配置你不见得用得上，可对于其它人而言或许就是他最需要的，所以我认为所谓的“鸡肋“配置，其实是不存在的。下面我也说些”栗子”，大家可以讨论一下！

大灯清洗系统

早些年，我也认为有些配置稍显鸡肋，开了那么多年车，很多配置一次都没有用到过，比如大灯清洗装置。我父亲早些年开一台老款的Saab

9-3，大灯清洗装置还是雨刷式的（当下车型基本都是高压冲洗了），据他回忆从来没用到过。我当时琢磨这车灯要都脏到透不出光了，整车得什么样子了？难不成涉水下泥潭了？一台轿车又不是硬派越野车，根本用不上吧。

大学我在长春待了4年，毕业后留在这里工作，东北的雪不用我过多描述吧，滑雪胜地长白山可不是随便说说的！有一次从吉林市回长春市…路程才100多公里，开的是单位的迈腾，夜间跑的高速，雨雪夹杂着路面泥水使头灯的照明度大幅下降，纵然你是氙灯还是LED都无法穿透这层污垢，当时没意识到是这个原因，以为照明系统出问题，下到服务区才发现车灯脏的不成样子了，这时我才突然想起大灯清洗这项功能。这项功能，平时在市区车速慢，有路政处理路面基本用不上，一旦上了高速可就真不一样了。（雪季还是尽量白天跑高速，晚上真的太危险！）后来也是在工作中听同事说，大灯清洗系统不仅可以清除灯罩污垢，还可以用于辅助大灯的散热。

自动泊车系统

自动泊车系统被不少人认为是“鸡肋中的鸡肋”，老司机们更是对这项功能基本抱着“嗤之以鼻”态度，毕竟大家都是“揉库车神”。近些年，自动泊车系统有些要成为B级以上豪华车型主流配置的趋势。就拿迈腾来说，自动泊车系统已经发展到第三代了，如果这套系统是鸡肋，为什么大众的工程师们还要乐此不疲的去研发？

其实自动化几乎是所有车企的研发方向，从最开始的自动变速箱到如今的自动驾驶系统，初衷都是为了让驾驶变得更加安全更加轻松。现在不少品牌车型都搭载自动泊车系统，功能和用法也大致相同，确实也给新手朋友帮了不少忙。迈腾B8上搭载的自动泊车系统，由12颗雷达共同协助实现，其中车身两侧共有4颗雷达负责探测车位，其他雷达则负责辅助泊车；此外还配有倒车影像和全景雷达来辅助驾驶员判断周围的情况。我试过这个功能，总体来讲还是挺好使的，但是空隙太小时，系统会判断安全距离，就只能切换到“揉库车神”模式了。

多年前我住在一个老旧小区，院子没有规划停车位，大家的车辆基本是见缝插针乱停着。假期在家看电视，突然听见一声很响撞击，跑到阳台一看，一台红色的马六，车头撞了电线杆，车尾与另一台停放的车辆相撞。后来得知，驾驶员是一台新手司机，泊车时不小心撞到了后方车辆，情急之下油门刹车踩错了，又怼上了前面的电线杆…如果那时有自动泊车系统，这次事故或许就不会发生了。

ACC自适应巡航

ACC自适应巡航也有不少朋友将它归结为鸡肋配置，感觉不如自己控制油门和制动来的放心，自动挡车型就已经解放左脚和右手了，自适应巡航连右脚都解放了，双手扶住方向盘控制方向就行了，看起来比游戏厅的模拟赛车游戏都简单了，是不是太无聊了？但长途驾驶人难免走神儿或是疲惫，遇见前方突然情况，很多时候大脑处于麻木状态，无法在第一时间做出正确判断，反应慢一秒都有可能造成无法避免的严重追尾事故。

很多车企都会把这项预防安全系统搭载到高配车型上，例如迈腾车型上搭载的Stop&Go自适应巡航系统，在时速在20km/h的时候便可以激活，系统借助雷达传感器探测前方150米内的交通状况，并可以在0-160km/h内自动控制车速，与前车距离保持在预设的巡航范围内。如果前方遇道路拥堵，这套系统便会自动制动。极大程度上降低了因疲劳驾驶、走神有可能酿成的事故。

ACC自适应巡航再向上一个层级便是自动驾驶系统，不少车企都在上面用了不少心思，也有将其量产应用的，但因技术的不成熟还酿成了不小的事故，不过这已经是一个必然发展方向了，并且一定会达成的。畅想未来，如果未来人工AI真的可以实现，跑长途上车就睡，加油、过收费站都不用费心，其实也不错哈。

天窗/自动启停/电子手刹

最后说说题主提出的这两项，天窗/全景天窗与电子手刹/自动起停。如果你抽烟，你就会发现其实天窗是个很“玄妙”的配置（开车吸烟有风险，尽量不要这样做）此外有天窗的车采光性好，会让乘坐者感觉车内宽阔，全景天窗的效果则更好，且显得比较有B格。

而电子手刹/自动起停，可能是题主没有用惯的缘故吧，相比起机械手刹，电子的更为安全。很多车型的电子手刹会与安全带联动，如果没有系安全带电子手刹是无法解除的。还有我们知道，机械手刹是在行车制动中不能使用，否则会使车辆产生侧翻，非常危险。但如果车辆配备了像高尔夫车型拥有的EPB电子手刹，紧急情况下，拉起EPB，车辆会对四轮同时制动，不会产生危险（这种操作非常伤车的刹车系统，非紧急情况不要使用）。

自动起停系统的触发，每个厂商的设定会有些许差别，但核心都是为了节能减排，大环境下，如果50%的车辆都配备了这项功能，对环保和个人还是有很大影响的。

总结了这么多，其实不难看出，所谓“鸡肋”配置也只是相对而言，一台量产车不可能满足所有人的需要，毕竟各有所需。如果非要指出几项鸡肋配置的话，大家都会觉得车载导航算一个吧，现在手机App那么强大，苹果公司iOS in the Car 计划下衍生出的CarPlay系统，比起所谓的原车导航要灵活好用多了。我那天看一个网友说，最鸡肋的配置就是单身汪的副驾驶，竟无法反驳..