全世界仅有两辆！搭载飞机涡轮的1993年沃尔沃850

来自瑞典的汽车制造商沃尔沃被很多人认为是安全与可靠的代名词。如今，该品牌正在为不断扩大电动汽车矩阵并且计划投入数十亿美元用于电池开发。放眼过去，沃尔沃推出过很多经典车，以及Polestar运动版车型。但这些车没有办法与照片里这辆1993年沃尔沃 850 相提并论。

这家瑞典汽车制造商并没有在引擎盖下，放入一台不温不火的四缸发动机，而是搭载了极其罕见的飞机涡轮增压发动机+电机组成的混合动力系统，因为过于天马行空这个计划失败了。

最终这款车并没有量产，作为实验项目原型车仅仅生产了两辆，照片里这辆刚刚被出售的则是1993年的原型车之一，另一辆则被收藏在沃尔沃博物馆。

说实话很少有汽车制造商会对外出售用于测试使用的原型车，因为大部分汽车可能在实验中被损毁了，即便没有也会被放置在品牌的博物馆中，用于向世人展示成就，正因如此一辆原型车往往能在经典车市场创造昂贵的价格！

说起混动车不知道你会想到谁，这辆沃尔沃相当特别，它诞生于1993年，比丰田普锐斯提前了4 年，由于动力系统在当时非比寻常，所以在实验阶段就引起了许多问题，以至于研究项目失败。

然而，即使此次销售拍卖行没有提及其机械层面的现状，最终这辆仅行驶4000公里的沃尔沃还是以超过62,100 欧元（约合44.7万元人民币）的价格售出。

通过外观来看就是普通的沃尔沃 850 ，但特殊之处在于车身下的一切。打开引擎盖，您看到的可不是普通的发动机，而是在航空业也就是飞机上才能见到的燃气涡轮(Gas Turbine)发动机。

事实上，当时工程师们依靠沃尔沃 Flygmotor 部门来安装涡轮发动机，该涡轮机以汽油为燃料，用于为连接到安装在后备箱中的电池用于发电机供电。

电池由镍镉​组成，负责为汽车行驶提供“电力”。除了发动机提供能量之外，目前我们经常在在售新能源车上见到的通过制动进行能量回收的系统，在这辆1993年沃尔沃上也可以看到。

值得注意的是，这辆沃尔沃拥有三种驾驶模式可供选择其中包括“电动”、“混合动力”和“燃气涡轮”模式，这些模式可以直接从驾驶员旁边的控制系统中进行切换。自动变速器依旧是熟悉的“P、R、N、D、L”。

不得不承认该技术的前瞻性，除了优点以外工程师们还面临着一些巨大问题！首先，虽然这比活塞式发动机更轻且更简单，但即使在混合动力使用中，发动机的燃油消耗量也相当惊人！通过一些历史资料我们可以看到，在满油满电的状态下这辆车的续航里程为145 公里。

最后就是价格问题了。沃尔沃从未透露关于这项计划的具体投资金额以及规模，但我们可以相信，如果它当时在市场上推出，价格肯定会跟动力一样令人震惊。

据介绍，照片里这辆车的大部分时间是在瑞典度过，目前保留着瑞典原装车牌和一本专门介绍这辆车的汽车杂志，除此之外车辆的上一任主人信息，动力参数甚至能否正常运转都没有过多的介绍。

随着新能源汽车的发展，我相信这种早期的混合动力车注定会成为一件令人好奇的收藏品，这也证明了为什么有人愿意花费62,100 欧元将它带回家。要知道在欧洲市场这样的价格，完全可以购买到一辆最新款的沃尔沃 V60插电式混合动力汽车。