SIGMA架构加持！带你了解 MG ONE如何玩转智能？

面对智能电动车的影响，消费者选购燃油车的观念也不同以往。伴随着新时代消费人群的年轻化，多元化的购车需求也正不断提升着。例如功能多样、个性需求、定制化以及科技未来感的产品，正越来越受消费者们所青睐，也让厂家们的目光比以前放得更远。

新时代消费人群的转变，也让深刻洞察行业趋势和年轻消费者需求的上汽做出了大胆尝试。在国内第一个自主开发的整车架构平台——A架构的技术基础上，以前瞻的新思维，开发了上汽全新平台架构SIGMA超母体。

MG ONE正是作为SIGMA超母体架构打造的首款智潮科技SUV，颠覆智能电动车对传统燃油车的局限性。那么MG ONE喊出“燃油新势力”概念的时候，是否仅仅是一句口号呢？它的出现又能否为传统燃油车的下一个新时代带来奇思妙想呢？

将智能化优势进一步放大

对于MG而言，运动与颜值都是其造车理念的一大特色。而在打造SUV方面，MG也给出了一些与众不同的新思路。

上汽集团作为业内首个率先提出“电动化、智能网联化、共享化、国际化”战略战略部署的车企，对于MG ONE这款全新车型，MG更是寄予厚望，同时也期待它以变革者的姿态突破燃油车智能化新高度，树立出智潮科技SUV的标杆。

眼下，如果产品不在智能化方面下足功夫，是不足已对消费市场产生吸引力。同时在十万级SUV细分市场销量中，又被绝大部分自主品牌占据半壁江山，究其原因是自主品牌在智能化方面贴合中国市场的前瞻性战略。

早在2016年，MG就将斑马系统功能丰富、人机交互的优势，在MG ZS这款车型中呈现出。经过多年的时间打磨后，如今的MG ONE凭借着SIGMA超母体架构喊出燃油新势力的概念，将燃油车未来在智能化的实力水平与电动新势力相提并论。

先从智能座舱谈起，毕竟MG ONE搭载了斑马与上汽联手打造的洛神智能座舱系统，这一套系统的智能化程度已经进化到了媲美手机的交互体验。此前，还与话筒终结者易立竞老师进行过一次人机访谈。

SIGMA超母体架构还为智能化铺平了道路，在面对海量信息的传输、处理以及深度学习能力时具备了更强的战斗能力。拥有如此强大的表现水准，自然离不开一颗高性能芯片。MG ONE采用了同级少有的高通骁龙旗舰级8155芯片，这款芯片近来也被市场所广泛关注。

旗舰级8155芯片 从底层强化竞争力

在上汽全新平台架构SIGMA超母体强大的脑力融合加持下，让MG ONE的智能科技表现更让人期待。高通骁龙旗舰级8155芯片是首款采用7nm制程工艺的车规级芯片，CPU从4大核4小核改为1超大核3大核4小核，整体性能相比老款820A提升3倍，平台运算速度达360万亿次/秒，功耗低1/4，用于机器学习的NPU算力可达8TOPS。

有所了解的朋友应该知道，在这套智能座舱系统的主脑高通骁龙旗舰级8155芯片，在车机系统上来说，是顶流的配置了，领先同级2个世代，称得上是目前量产车型中可以选用的最强性能座舱芯片，确保运算速度的高频和稳定性能，在实际体验中让车机的反应更为迅速，画面处理的更及时，用户感官也更真实流畅。

与主流的座舱设计相类似，MG ONE也采用了大尺寸联屏。有所不同的是，MG ONE的整个仪表台承袭之前机翼式的造型元素并进行全新演绎，在视觉效果上呈现出更富科技氛围的战斗座舱体验。

大面积的软性材料、高亮黑饰板以及耀石黑铬等材质间的搭配，又带来视觉层次与细腻品质的碰撞。由三块三联屏组成的30英寸大屏，运用了折线设计。联屏的左侧功能界面、中间液晶仪表和右侧触控屏形成了一定倾斜角度，坐上主驾位的角度来看，整个屏幕是围绕主驾展开的，给人一种未来飞行器座舱的感觉。

场景丰富升级 多功能融合提升体验

车内仪表屏幕与中控娱乐屏，它们俩虽是两个屏幕各司其职，但同时又是一体的，可以根据当前不同的驾驶场景将当前需要的信息整合呈现出来。比如在车机语音控制时，左侧屏幕会显示语音助理，右侧屏幕便可以根据需求显示内容，一同进行时还不会丢失主屏幕上的导航信息。

中控屏的界面布局采用了卡片式UI，功能包括了地图、天气、音乐、小程序等等。目前这套系统中的小程序提供了服务、生活与娱乐三大类，包括违章查询、加油服务、出行服务、资讯、在线音频及在线视频的功能。

当然了，车机系统的生态应用还支持丰富的软件下载。目前安装了哔哩哔哩和网易云音乐，在应用商店中还提供了喜马拉雅、互动电台、咖啡外卖、智能设备、钉钉、智慧停车智慧加油、快递查询等等。

在底部一栏设置了导航、Home键切换、音乐、车辆设置、泊车影像、空调等等常用功能，下拉菜单包含了集控中心和通知中心。

除此之外，MG ONE仪表可以显示地图导航和 ADAS 可视化。与此同时，还在主驾配备了头枕音响，可以将蓝牙电话和导航播报通过头枕音响独立播放，避免对其他乘客的影响。

洛神智能座舱、达摩AI语义加持 开启AI智能交互新时代

这套系统还有一大特色亮点，就是MG ONE的语音交互系统已经不需要唤醒词，而且还能听得懂方言，且能够实时交互。当我们直接说出与导航、播放音乐相关的自然语句，系统就可以自动激活并且进入识别、分析、反馈流程。

在此前的试驾过程中，我们也实际对这套语音交互系统进行交流体验。例如当我们需要前往一个目的地的时候，像是广州塔，这时候的系统会给我们反馈出搜索广州塔的介绍，而没有理解我们需要的是导航去广州塔，但当我们手动选择了导航后，在我们下一次说出广州塔，系统便会直接开启导航。

当然了，如果遇到复杂的问题，系统就会反馈云端语义库训练学习，它可以融合上汽和阿里的海量词库，可以实现系统持续学习，并在7天内答复进展。另外，系统还支持90秒连续对话功能，只需语音唤醒一次就能保持90秒的待命状态。

在这90秒内可以对系统下达调节空调温度、导航、美食搜索等一系列指令，当对话过程中随意打断并进入下一个指令，它也能轻松应对。

有人或许会对智能车机代替传统物理按键、以及系统内部功能层级的逻辑性感到不认可。但其实只有在人机交互的准确性、覆盖面不能满足的时候，这些问题才会凸显出来。以前我们试驾一款车，总需要花费时间去研究学习车机系统的层级布局，以此判断它的功能丰富程度、系统智能程度。

在MG ONE这款车上，这套洛神智能座舱系统对用户而言并没有太大的学习成本。总的来说，洛神智能座舱系统上手简单，语音识别准确，逻辑清晰，画面跟手流畅。而且达摩语义的自主学习能力，让我们只需以之平常的方式表达诉求，便能准确识别、做出反馈，使用起来还是十分方便快捷的。

汽车网评：以变革之名定义燃油“新势力”

既然要引领潮流，那必须有不一样的特色，上汽MG以全新品类车型MG ONE，进击中国智能燃油SUV的新纪元，既是企业产品策略的自我展现，也是指引未来的趋势所向，它的诞生也让百年MG品牌变革进入新篇章。

MG ONE的到来也让我们对MG品牌未来发展拥有更多了解。目前来看，在SIGMA超母体架构和高通骁龙旗舰级8155芯片赋能下，MG ONE已经拥有了同级别顶尖的智能化程度，为准备购入燃油车的年轻用户提供不输新能源车型的智能交互体验，不知道未来还能在车联系统中玩出多少新花样呢？我们拭目以待。