大众途昂颓势明显，更“懂”国人的理想ONE要负责？

2021年中大型SUV销量排行榜中，理想ONE凭借9万多台高居第一位，当然了，相比中型以及紧凑型SUV、中大型SUV领域的车型竞争本就没有那么激烈，而排在第二位的则是大众途昂，和理想ONE的差距多达两万多台。对比发现，与此前一度月销过万的热度相比，大众途昂近年的销量下跌明显，作为上汽大众家族在这个细分市场的“抗把子”，大众途昂的颓势到底是对手太强还是自身实力不够呢？

要说在设计层面上，大众的车型几乎很少给消费者带来意外惊喜，“套娃”式设计也没少被消费者诟病，大众途昂的第一眼也确实不出彩，熟悉的银色镀铬饰条和大众标识组合在一起，简简单单也没有什么辨识度，整台车给人的感觉就是大，5052/1989/1773毫米的长宽高和2980毫米的轴距在中大型SUV中也确实表现出色，不过和进口的“大哥”大众途锐相比，大众途昂显然缺少几分“灵气”，过于“敦实”的造型让其看起来十分笨重。

至于内饰部分，大众途昂倒算是跟上了时代的步伐，许多地方依旧能看到“家族”的踪影，跟“北大众”揽境的数字化座舱相比虽然略逊一筹，但在科技感和豪华感的营造上并不弱。尽管消费者对大众的内饰设计并没有太多好感，不过跟过于保守的日系三杰相比，个人认为大众在内饰层面也并非毫无突破。以最新的大众凌渡L为例，双联屏的设计尽管在当下中国品牌、豪华品牌身上已不算新奇，可在几个“强势”的合资品牌身上也不算常见，只能说在“拿捏”消费者心理上，大众还是有一套的。

大众途昂的2.0T版本，最大功率分别为186马力（低功率版本）和220马力（高功率版本），亮点不大，值得注意的是，大众途昂提供2.5T V6发动机供消费者选择，最大功率达到了299马力，最大扭矩500扭米，2.5T版本的两款车型终端优惠后的裸车价基本能控制在40万元以内，是这个价位鲜有配备符合国六排放标准的V6发动机车型。

大部分国人买车喜欢以大为“美”，大众途昂这个大块头受欢迎也很正常，再加上大众车标的加持，30-40万元，愿意为之掏钱包的消费者自然不会少，尽管它实际上有些“徒有其表”，作为“最懂国人”的大众也能很好的讨好消费者。不过当初大众途昂的火热主要还是先入为主，抢占了市场先机，随后别克昂科旗等车型的入场分走了大众途昂的一杯羹，再加上随着时间推移，大众途昂并没有建立非常好的口碑，而同价位的丰田汉兰达口碑则“经久不衰”，不仅被燃油车瓜分市场，销量第一的理想ONE甚至比大众更懂国人需要什么。