在中型车市场，日产天籁一直都是销量的前列，凭借大沙发座椅，备受国人喜爱。

从外形上来讲，日产天籁以家族式风格呈现为主，脸部大V形前进气格栅通过大的占比增加冲击力，中网则是黑色蜂窝式构造，前引擎盖左右两侧都有两条隆起线条，看上去力量感不错。大灯组采用箭头式设计，内部集成LED远近光源以及日间行车灯，并且在其下方配备雾灯组。从具体灯光配置来看，分别提供自动大灯、高度调节以及延时关闭。

作为一款中型车，日产天籁尺寸满足家用不存在任何问题，定位上是一款4门5座三厢车，长宽高分别在4901×1850×1447毫米，车身轴距在2825毫米。侧面腰线笔直贯穿，底部轮毂是银黑双色，尺寸达到17英寸。从尾部去看，尾翼微微上翘，看起来运动感不错，试驾车型后备厢没有提供电动尾门功能，但打开后空间表现不错，常规状态下行李箱容量达到586L。

进入日产天籁车内，虽然没有搭配全液晶仪表屏，但整体氛围感受不算廉价，用料上以软性材料为主，多功能方向盘采用真皮材料包裹，能够进行上下前后调节。中控屏幕则采用悬浮式设计，看上去比较立体，尺寸达到8英寸，支持车联网以及OTA升级功能，没有提供手机互联，可能部分国人使用起来会觉得不习惯，语音识别控制识别率倒是不错，一定程度能够解放双手。人性化的地方是充电接口足够多，前排以及后排各提供两个。当然最让人惊喜的地方还是真皮沙发座椅，包裹性极佳，长时间乘坐不会存在腰酸背疼的情况。

说到座椅的乘坐舒适性，这一直都是天籁的强项所在。相比此前缺乏支撑的“沙发”座椅，现款天籁的座椅对关键部分加强了支撑，即便长途驾驶也很难感到疲惫。坐垫填充物足够柔软，这张座椅能够让你的身体得到足够的放松。

后排座椅使用了剧院式的布局，这样做的好处就是增加了后排乘客的视野，而后排的天窗进一步增加了后排乘客的开扬感。高臀点的坐姿有助于增加大腿承托性，并不会出现悬空的乘坐体验。不过比较高的坐姿也是压缩了后排头部空间，对于比较高的朋友还是不太友好的。

动力总成方面，天籁依旧提供2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，能够满足国六的排放。其中2.0L车型最大马力156匹，峰值扭矩197Nm；2.0T车型相比国五时期有所下滑，最高输出243匹马力，峰值扭矩达到371Nm。传动系统方面，天籁全系搭载CVT无极变速箱。

动力版本的表现究竟怎么样呢？首先抛出结论，这套2.0T配CVT的动力总成非常值得购买。首先在动力的表现上，无论是日常驾驶还是激烈驾驶，这套动力总成都是能够轻松应对，中后段加速相比雅阁1.5T、凯美瑞2.5L都要更从容一些。CVT变速箱加入让车辆的加速过程又快又顺，日常驾驶的舒适性表现延续了天籁一贯的高水平。在巡航的过程中，CVT变速箱可以将发动机维持在一个比较低的转速，巡航时的噪音微乎其微。