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国产硬派越野车几乎被长城垄断，量大优惠有H9，硬派好玩有坦克300，越野皮卡也有各种炮，而高端豪华则是坦克500。很多人都说坦克500的对手是普拉多或者陆巡，不过在我们看来，目前国内市场唯一的中端日系硬派SUV五十铃MU-X可能是坦克500和哈弗H9最直接的对手。最近MU-X推出了全新车型，这要是引进，怕不是都得喊太香了！
MU-X在国内销售的时间不短，是一款基于皮卡打造的硬派SUV，但是因为品牌和价格以及知名度等原因没有火起来，路上也很难见到几辆。老的MU-X能够明显的看到皮卡的影子，而全新的MU-X更加浑圆和完整，有着明显的日系硬派SUV特征。新MU-X的平台依旧和D-MAX相同，但是后悬挂将承载更好的板簧换为更适合乘用车的螺旋弹簧，车身也没有明显的尾舱分隔。
MU-X外形有所提升，但是还是一副工具车的样子，不太年轻化。而内饰更加古朴老气，几乎毫无亮点，方向盘造型简单，仪表也是传统的机械外加小尺寸液晶屏。中控屏幕也很简单，修饰性设计不多，基本上都为使用便利服务，车机很是古老，估计也是针对实用设计的。中控屏下方是一排钢琴式按键，排列整齐使用起来也较为方便。再下方是座椅加热通风的按键和电源接口以及一个尺寸中等的储物格。
新MU-X没有使用电子档把，而是传统的档杆，挡把两侧位置还有两盘操作按键。后面还有模式选择的旋钮以及电子手刹等，中规中矩，称不上好看，倒也算是布局合理，毕竟原型是工具车皮卡。座椅布局依旧是常见的2+3+2，前两排舒适性和空间都不错，第三排受制于车架和车身尺寸的影响，坐姿很难受，只能短途应急，折叠第三排后空间明显增加。
底盘方面，新车的大梁结构看起来非常结实，不过分动箱和油箱位置似乎缺乏护板保护。两侧还有方便上下车的宽大踏板。发动机方面，新车使用的是3.0T的柴油机，最大功率190马力，扭矩450牛米，其他地区还是1.9升柴油机。
新MU-X的首发亮相是在俄罗斯，在俄罗斯的对手是帕杰罗劲畅和丰田的Fortuner以及长城的H9等硬派越野车。新MU-X的售价折合成人民币大约是35万，和坦克500的价格类似，坦克500在豪华配置方面有优势，动力也更出色。目前MU-X并没有引进国内的计划，主要原因还是现款的MU-X销量一般，长城家族的硬派SUV崛起之后，优秀的性能加上合理的价格和高配置让大量硬派越野车的销量有不同程度的下降。如果新MU-X能够引进，那么和长城的车比起来价格依旧没有优势，而MU-X的工具车属性太明显，设计不够出色配置也不算多高，唯一值得一提的就是日系硬派越野车长久以来积攒的好口碑。
但是国内多人依旧有浓厚的普拉多陆巡以及帕杰罗情结，如果MU-X能以一个合理的价格进入国内，那么会给国内的硬派越野车市场提供一个个性的选择。
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