为何在高速应急车道换备胎却被扣6分，难道换备胎不是应急吗

前不久看到有朋友在应急车道上面换备胎，结果扣了6分，有不少朋友都在讨论，应急车道到底能不能换备胎，关于这个问题，喵哥给大家聊一聊比较理性的观点。

首先我们定义下应急车道，应急车道它是一个车道，而这个车道它是供紧急情况用来通行使用的，严格来说在应急车道上进行维修作业，本身就是不符合应急车道使用原则的。

所以呢，在应急车道上面换备胎这种维修作业，本身于维修人员风险就是非常高的，因为一旦发生交通事故，就极有可能导致丧命的结果，说到这里，可能就会有朋友直接提出反驳了，那在高速公路上车子爆胎了，总不可能开一个轮胎破损的车子继续往前跑，这样不是岂不是更不安全。

其实按照正常的处理流程，车子轮胎爆胎了没气了，停在应急车道上面，那么你首先应该做一系列的防止二次事故发生的操作，第一个肯定是先打双闪，然后车上所有的人员必须撤离到护栏外，第三个在车子后面150米处必须放置安全警示牌，但是里面最难的一个就是放置安全警示牌。

因为都知道高速公路上车子很快，拿一个安全警示牌贴着护栏走150米，万一被车撞了怎么办，这也是很多朋友担心的一个问题，所以有些朋友干脆连安全警示牌都不放，或者直接放车后5米10米的地方，完全不符合高速公路紧急停车安全规范。如果被拍到了，不扣分对不起在高速公路上停车这么一件事情。

但是实际上，在我们操作过程当中，如果按照标准的规范去处理的话，其实在处罚上面它也是没有那么一板一眼的，因为很多朋友被扣6分，确实是由于没有按照标准的流程去操作。除了正确地放置三角警示牌之外，还有一点，你车上的无关人员有没有撤到护栏之外，这也是个很重要的考核项目。

假如说你前面两点都做了，但是你车上的人要么坐在车里面，要么你一家老小还站在车子后面帮你换备胎，帮你递螺丝，三五个人围在车子后面，那么这种情况，也是不符合高速公路上应急车道应急处理的规范的，所有无关人员都得撤离到护栏外域面去。

所以喵哥给大家提出很实在的建议，假如真的爆胎了，在经验不是很足的情况下，建议大家优先考虑救援的事情，尤其是如果爆胎还在车子的左侧的话，那么你趴在左侧换备胎，旁边就是车来车往的高速公路，大车气流极有可能就把你给弄翻了。

喵哥建议大家，没办法的情况下才去考虑自行换备胎的事情，因为毕竟你要是自己不是特别熟悉的话，一个备胎弄下来怎么也得十几二十分钟，而且你自己还突出一截站在这里换备胎，确实真的是不安全，毕竟虽然高速公路上拖车费贵，但是还是生命安全更重要一些。