2022款奔驰GLE级轿跑SUV评测

德国汽车制造商以务实而著称。

他们每个人都朝着截然不同的方向发展，那就是所谓的“SUV Coupe”——一种越来越流行的运动型车身风格，它牺牲了运动实用程序的一些固有实用性，换来了（有争议的）更时尚的外观。其他人已经尝试过——后来停产的本田雅阁Crosstour和讴歌ZDX实际上是先驱——但像宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰这样的品牌培育了这种外观，保时捷和大众在德国品牌名单中名列前茅在行动上。

2022 款梅赛德斯-奔驰 GLE 级双门轿车现已进入市场第七个年头，它是 SUV 的后端以风格的名义被削减时所发生的一个光辉例子。它保留了其传统兄弟姐妹的大部分敏感性，尽管要为这种时尚第一选择付出代价。

实用性：7/10

一般来说，SUV Coupe 的一个恰当类比是它类似于从一双运动鞋上剪下后跟。当然，它们仍然可以作为鞋子使用，但任何甚至是远程运动的活动——例如跑步——都是不可能的。就这些时尚的运动实用工具而言，对美学的重视是以实用为代价的，倾斜的车顶线切入了货物空间和头部空间。两者都比同类轿车提供的更多，但有严重的局限性需要应对。

在 GLE-Class 的情况下，轿跑车版的后排座椅后面有 779 升的货舱，而传统版的后排座椅则为 943 升。然而，不仅仅是体积，轿跑车中的空间本身还受到后挡板的浅坡度的阻碍，后挡板的整体高度远没有那么高。

后排座椅以 40/20/40 的比例折叠，具有非常德国的感觉，因此即使中央部分存放用于移动滑雪板或卷起的地毯，两个外侧后排座椅仍可保持功能。将后排座椅完全隐藏起来会产生 1,790 升的空间——明显低于标准车身样式的 2,121 升。即便如此，在这样的配置中，它仍然是一个有用的空间，可以在需要时最大化 GLE-Class 的占地面积。

这款双门轿跑车版本还牺牲了近 50 毫米（2 英寸）的后部头部空间，尽管腿部空间无论形状如何都同样宽敞（此外，与 E 级轿车或旅行车相比，还有更多的空间）。即使全景天窗的遮阳板打开，这里的深色车顶内衬也让这位作者在两排座椅中产生了一些幽闭恐惧症，但乘员住宿是这款中型梅赛德斯最擅长的。

价值：7/10

将形式置于功能之上是要付出代价的，因此请将此视为“少即是多”经济学派的教训。2022 款梅赛德斯-奔驰 GLE 级 Coupe 的运费和税前起价为 86,600 美元，比同类非双门轿跑车车型高出 6,000 美元。当然，这并不像从 GLE 级跃迁到更大的 GLS 级那样重要，但是两者之间的差异可以通过尺寸和空间来解释，这里的一切都与美学有关。

为了更深入地探索价格差距，这款轿跑车仅由六缸发动机提供动力，跳过了起价为 72,600 美元的传统版本的入门级涡轮增压四缸发动机。在梅赛德斯系列中，还有E 450 All-Terrain，这是一款坚固的旅行车，提供与 GLE 级双门轿车相似的货舱，由相同的直列六缸驱动，并配备标准空气悬架——所有这些都是起价81,700 美元。

在宝马，德国 SUV 轿跑车的教父 X6 的运费和税前起价为 83,500 美元，而奥迪 Q8的起价为 85,700 美元，甚至保时捷卡宴 Coupe的起价为 88,900 美元。按照配置，所示测试仪的运费和税前价格为 96,800 美元。这很好地推动了这款 SUV 的 AMG 版本，以及上述竞争对手的装备精良的版本。

特点：9/10

考虑到它的高要价，这款测试仪的功能相当不错，但它也不是很丰富。当然，它有一个加热方向盘，以及前后三段式加热座椅；但它没有前排座椅的通风或按摩设置，这两者都是昂贵的升级包的一部分。同样，从 13 扬声器立体声、环视监视器、自动泊车系统和脚控尾门释放等其他好东西都是昂贵的附加包的一部分。

要价中包括主控仪表板的双 12.3 英寸显示屏（右侧的显示屏负责信息娱乐功能并具有触摸响应功能）以及 Android Auto 和 Apple CarPlay 智能手机连接，一个基于订阅的 Wi-Fi 热点、卫星广播和具有增强现实功能的集成导航，在中央屏幕上覆盖前方道路的实时摄像头馈送指令。中控台上的双杯架也可进行温度控制，以保持饮料冷热，而两个前排座椅均具有电动调节功能和三个记忆设置。

安全：9/10

深入了解选项列表后，高级安全功能非常不错，该测试仪添加了车道保持和自适应巡航控制，可在走走停停的交通中工作。它甚至可以像E 级轿车一样随着信号的激活自动改变车道，并且该系统提供平稳的转向输入，即使在高速公路上的大弯中也能保持 GLE Coupe 在其行驶车道的中心。更好的是，方向盘中的传感器可以快速识别驾驶员的手是否已从方向盘上移开，并发出声音和视觉警告，系统甚至会因不遵守规定而关闭。除了盲点监控、带有自动紧急制动的前向碰撞警告以及可以在即将发生的碰撞前提前关闭车窗并系紧安全带的预碰撞系统等标准项目之外。

用户友好度：8/10

梅赛德斯刚刚掌握了简化技术的艺术，让所有能力的用户都可以使用它。虽然信息娱乐界面不像其他界面那么简单，但这主要是由于缺乏传统的主屏幕来安排智能手机般的磁贴图标中的各种功能。相反，它需要在它们之间滑动或使用控制台或方向盘上的相应控件。

触摸显示屏很亮，对输入响应迅速，而大多数功能完全填充了宽屏格式——有两个明显令人沮丧的例子：智能手机连接。虽然其他汽车制造商已经找到了让 Apple CarPlay 和 Android Auto 以这种格式工作的方法，但梅赛德斯仍然只使用黑条来填充空间。如前所述，这就像在现代 16:9 平板电视上观看旧的 4:3 宽高比 DVD。

不再需要中控台上的触控板，但它是梅赛德斯过去车型的遗留物。它很容易忽略或使用，对于那些喜欢的人来说，尽管它太容易出现意外输入，即使连接的智能手机电缆刷过它的表面也是如此。方向盘上的双拇指垫更加挑剔，需要一定程度的耐心，这几乎使它们的包含违反直觉，因为它们不会使任何事情变得快速或容易。从 BlackBerry 零件箱中取出，方向盘右侧的传感器用于操纵信息娱乐系统，而左侧的传感器则用于运行数字仪表显示器的各种功能。

进入机舱的前半部分与任何其他 SUV 一样容易，车门开口很大，两侧都有狭窄的踏板（750 美元）。后门远没有那么容易使用，朝着倾斜的后端急剧变细。这也是可以提高外部能见度的地方，除了一个狭窄的后窗外，什么都没有，就像透过邮筒偷看一样。

造型：9/10

这款 GLE-Class Coupe 在客观上是否比这款中型 SUV 的普通版更时尚尚待商榷。它肯定会削减一个更引人注目的轮廓，尽管在市场上已有七年的历史，但倾斜的车顶线仍然足以引起人们的注意。但是，尽管共享机械基础和相同的离地间隙，但高端的锥形特性也设法使该版本看起来比其 GLE 级当代高一点。

内部是现代梅赛德斯-奔驰，12.3 英寸的双屏幕占据了仪表板，简洁的线条将空间连接在一起。环境室内照明可以为活动提供个性化的色彩——此外，当温度变化时，它会亮起红色或蓝色——但这款测试仪的米色内饰让它牢牢扎根于古老的奢华世界。

舒适度：8.5/10

尽管前面没有按摩功能，但 GLE Coupe 的座椅以德国汽车的典型方式非常舒适。椅子没有太多的轮廓，但宽大的支撑有利于防止乘员在不限制他们的情况下滑动，而功率可调性和电动动力学设置旨在减少疲劳。该测试仪还配备了升级的座椅加热包装（1,200 美元），其中包括门扶手和控制台箱盖中的加热元件。

该测试仪的另一个缺席是空气悬架，该品牌的螺旋弹簧在吸收高速公路上的道路缺陷方面做得不错，尽管在城镇周围感觉有点刺耳。对于它增加价格标签的几千美元，虽然没有明确要求，但建议选择空气悬架。

功率：9/10

由于 GLE-Class Coupe 跳过了传统版本更实惠的四缸，唯一的选择是 3.0L 直列六缸 - 这太棒了。它有两种风格可供选择，它是一个闷热的动力装置，与一个轻度混合动力系统配对，通过让各种电气组件在相应的 48 伏系统上运行来减少系统消耗。

提供 369 hp 和 369 lb-ft 的扭矩——Mercedes-AMG GLE 53 从相同的设置中产生 429 hp 和 384 lb-ft 的扭矩——这款直列六缸发动机是平稳和平衡的模型。它设法轻松地移动这款中型运动实用程序的质量，当被要求时，这种渴望几乎足以使 AMG 版本成为一个有争议的问题（但只是几乎）。虽然与该电机配对的九速自动变速器在测试期间容易出现偶尔的粗略换档，但在之前使用该动力系统的任何经验中都没有出现类似情况。把它记下来，这个 GLE 级在测试期间仍处于磨合期。

燃油经济性：7/10

凭借全轮驱动和六缸发动机，期望这辆梅赛德斯的燃油经济性不错是不无道理的。虽然它仍然使用昂贵的高级汽油，但它在纸面上和实践中的效率都令人印象深刻，在测试期间的结果低于 10.0 升/100 公里。

据官方统计，它的总油耗为 9.6 升/100 公里，比同样由直列六缸发动机提供动力的同类宝马 X6 高出近一升，比最接近的奥迪 Q8 和保时捷卡宴 Coupe 车型高出两升。归功于允许 GLE 级在发动机关闭的情况下滑行的轻度混合动力系统，以及在怠速时将其关闭的点火停止启动系统（当然，除非它太冷）。在跨越主要和次要高速公路的 210 公里评估驾驶中，加上一些城市驾驶，综合消耗记录为 9.4 L/100 公里，而整周的测试在约 480 公里处以 10.5 结束。

驾驶感觉：8/10

这可能是一个运动，但 GLE Coupe 并不是特别运动（至少不是在 AMG 版本之外）。相反，它从方向盘后感觉非常像一辆 SUV，这是设计使然。虽然这款测试仪的 20 英寸车轮的簧下重量经常在不平坦的表面上显着拉动悬架，但这里有强烈的物质感和稳定性——优质德国 SUV 的标志。添加一个很好的加权转向系统，提供足够的阻力，GLE-Class 是一款令人满意的运动型驾驶工具。

判决

与这次评估一样彻底，仍然存在两个问题：2022 年梅赛德斯-奔驰 GLE 级双门轿车真的是双门轿车吗？它甚至重要吗？不可否认，它与与这款车一致存在的高大直立版本不同，尽管根据其定义，轿跑车是一种“固定车顶、倾斜后背、两扇门和四人座”的汽车。因此，四分之一的车似乎不足以将其称为双门轿车，尽管奥迪似乎将类似形状的 Q4 和 Q5 车型称为“跑车”是正确的。

撇开语义不谈，它是否重要的问题仍然存在。当然，需求和品味一样千差万别，所以没有一个正确的答案。像这样的 swoopy 运动实用程序存在一些限制 - 不可否认。GLE-Class Coupe 仍然有用，只是不如传统版本有用。但除此之外，基本面非常好，两个版本都是该细分市场中最全面的条目之一。以风格的名义牺牲空间并不是一个离谱的想法，但在虚线上签名之前应该仔细考虑这一点。