减配以后的桑塔纳，跟以前有什么区别？这才是那么多人买的原因

严格意义来讲，现在的桑塔纳只是名字上叫桑娜，和以前的十年前二十年前的桑塔纳是不一样的。以前的桑塔纳采用和帕萨特一样的B系列生产平台出来的，而现在的桑塔纳是一款家庭型的A级紧凑型轿车，现在的都说减配了，和之前的有什么区别？

现在桑塔纳的确是减配了很多，首先别的不多说，现在的桑塔纳采用了175小尺寸小轮胎，前面采用的是麦弗逊独立悬挂，而后面采用的是牛莉梁的非独立悬挂，也是我们俗称的板悬挂最多一点，刹车系统就给大家采用了很多减配。

首先前面还是采用了盘式刹车片儿，后面采用的是鼓式刹车片儿，鼓式刹车片基本上在这十多年前已经被淘汰了。只用在一些很便宜的车型里边儿，还有减配是在哪呢？来看一下内饰发现的内饰和捷达、速腾、宝来这也没什么区别了。

自从大众采用了共同平台生产，很多车型内饰风格都可以一样，但是桑塔纳的一个内饰用料，所能接触的任何地方全是硬塑料壳，没有采用任何一点软塑和真皮的，所以整车显得非常廉价感。该车电子配置非常少，而实际上该车只有两个一些电子器件的配件，第一是空调，第二是原厂的一个小收音机，其他电子配件没有。

而且减弱到什么程度呢？调节后视镜的一个小按钮，现在可能很多人最低配的国产车或者一些便宜五六万的车都带有电动的而证还是拨杆儿的，这个其实在国外早就被取消了，但是放在大众桑塔纳把减配用到了极致。

这款上大的发动机变速箱据说挺耐用，发动机是采用了和大众宝来等等同一台发动机，都是EA211系列型号的。这款发动机的最大马力是110，这款发动机改变了以往大家对发动对大众发动机这个漏油渗油的一个现象，是目前大众旗下可以说比较很先进的一款发动机的技术更先进。

而这款变速箱为了使它更经久耐用，所以没有采用双离合变速箱，而采用了6AT变速箱，这款变速箱换挡逻辑还是不错的。从车身轴距和空间都比以前老款要小了很多，但是家庭使用还是没问题的。后备箱整个的开口和纵深都比较挺宽大的，三到四个大规模行李箱都没啥问题。

后排程度在我们前排正常人员情况下，后排空间家庭使用还算可以，上有一拳空间一拳多一点，所以后排的人都不会有什么太大的压抑感。说到桑塔纳的一个驾驶质感，整车价值感的隔音效果很一般，风道声音特别，跑到六七十七八十的效果，会比较很吵，整个车内也会很吵。

因为是板悬挂，所以一些细碎的小坑都减震不了，都能很传递到整个车内动力，动力不像很多车评人说的动力够用，该车的动力很一般，特别是在起步的时候，需要踩高转速才能给很大的动力，如果要在行车中一些高速中想要超车，那你必须要踩到3000转、4000转，甚至5000转，才能给你带来很大的马力赶来进行超车。

但是作为家庭用车的话，在城市代步还是可以的，这台上海大船下来九万多，将近十万十万左右的国产车能买到很多，为什么还有那么多人去买这台上大呢？首先这车没有什么太多的电子配件，配置很简陋，第二点是它的发动机、变速箱技术比较很成熟、可靠，所以这款车比较非常经久耐用。

很多人买车有很大的原因就是经久耐用，而我们老百姓买车，可能不太涂一些舒适性和安全性，买车第一就是省钱经久耐用车。所以说比较卖得好，还有一点因为这个车没有什么太多配件，而且最主要的维修保养比较便宜坏的少，而且有坏的地方，像一些易损件的价格非常便宜。

而且油耗，在市区基本上就六到七个油，就是非常堵车的地方也就七到八个油，综合油耗基本就在6.5到7.5之间，所以维修保养便宜，还省油，给老百姓省了很多钱，这就是为什么很多人买的原因。所以大家认为花个五万多点买一个一六年的自动挡，那你们感觉合适吗？还是再添个四五万，做到10万块钱买一辆新的国产车，至于大家怎么选择，只能说喜欢啥买啥。