坦克300很羡慕？三菱帕杰罗劲畅AT35“北极卡车”发布

日前，来自冰岛的改装公司Arctic Trucks（中文直译为北极卡车）发布了三菱帕杰罗·劲畅AT35车型，该车主要针对适应冰雪路面行驶的能力着重升级。尽管经由Arctic Trucks升级的车型距离国内市场较远，不过外媒表示，对于生活在寒带和北极圈内的消费者而言，Arctic Trucks就代表着“令人印象深刻的道路存在感”。

正如公司命名，Arctic Trucks“北极卡车”主要针对极地行驶性能提升

为了应对加宽的轮胎，新车升级有车身同色的宽体轮眉套件

作为不多的外观升级，本次发布车型同样在车身侧面张贴有Arctic Trucks字母车身拉花

简单而言，Arctic Trucks的改装升级主要针对提升冰雪越野路面行驶能力而来，因此其过往的改装车型升级项目非常类似，主要是换装一套大尺寸轮胎。当然本次发布的三菱帕杰罗·劲畅AT35也不例外，其换装一款17英寸轮辋，与之匹配的为315/70 R17轮辋，轮胎外径达到35英寸，这也是该车AT35命名的由来。

轮胎外径为35英寸，伴随悬架升级，整车外观效果更加高大

带有Arctic Trucks商标的四轮橡胶挡泥板也是Arctic Trucks升级车型的外观细节之一

同时，没有过多外观升级也是Arctic Trucks改装车型的一大特点。由于换装外径更大的轮辋，为了弥补加宽的轮胎并让车身整体视觉效果更加协调，Arctic Trucks针对该车的主要外观升级为一套宽体轮眉套件。

增加冰雪路面附着力和抓地力是Arctic Trucks车型升级重点

目前该车已在俄罗斯市场上市，动力搭载2.4T柴油和3.0升V6发动机

伴随轮胎升级，该车悬架也采用“重型悬架”升级套件，因此可以产生270毫米离地间隙，以及34.5度接近角和28.8度离去角。对比原厂车型数据来看，帕杰罗·劲畅原厂状态离地间隙218毫米，接近角和离去角分别为30度和24.2度。

动力方面，帕杰罗·劲畅AT35动力部分保持原厂状态，搭载2.4T柴油发动机和3.0升V6汽油发动机，最大功率分别为133千瓦和162千瓦，传动系统可提供6速手动或8速自动变速箱，四驱系统配备三菱第二代超选四驱系统。

关于Arctic Trucks：

Arctic Trucks商标

Arctic Trucks（北极卡车）是一家来自冰岛的改装公司，这家公司与丰田具有渊源。在冰岛，复杂的地形导致当地人在雪地上需要为车辆换装更大的轮胎以及设定更低的胎压。早在20世纪80年代中期，实用的解决方案就已开始出现。

五十铃D-MAX AT35

丰田普拉多AT44

奔驰Sprinter

福特F-150 AT44

丰田兰德酷路泽LC300 AT35

1990年，冰岛丰田成立了自己的二次设计部门，称之为Toyota Aukahlutir。这个部门发展迅速，很快当地20%-70%的丰田Hilux、兰德酷路泽和4Runner在交付给客户之前进行了二次设计。1996年，这个部门成为了Arctic Trucks公司。2005年，Arctic Trucks与丰田冰岛公司剥离，并开始与其他品牌展开更多合作，比如我们此前曾报道过的五十铃D-MAX AT35、福特F-150 AT44等。