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说到热门SUV车型，我想就大多数人脑海中最先想到的无非是那几款，它们确实在口碑和销量方面都有着极好的表现，但是国内市场中也有这样一些车型，它们在道路上并不是多么常见，甚至你可能会忽略掉它们的存在，但这并不代表这类车型不好。今天车叔便为大家带来了两款价格实惠且好看的合资SUV车型，它们分别是捷达VS5和起亚KX3傲跑。
2022款捷达VS5于去年11月上市，新车总共推出有5款配置，售价区间为8.68~11.48万元。2021款起亚KX3傲跑于去年5月份完成产品更新，新车总共推出有5款配置，售价区间为10.88~13.68万元。
接下来车叔将选取两车的顶配版本进行对比，两者在经过终端优惠之后，裸车价格维持在11万元左右，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。
外观设计
捷达VS5外观整体设计较为简约大气，其中新车前脸中网采用六边形设计，造型较为扁平，内部以菱形镀铬鳞片作为填充，中网的尺寸较大，给人的感觉足够霸气。左右两侧棱角分明的头灯组造型十分犀利，与中网相得益彰，头灯为全LED光源，带有自动头灯等功能，下方的LED行车灯同样也采用 LED光源。
KX3傲跑整体造型与海外版本车型基本一致，造型源自于起亚的SP概念车，整车设计抛弃了上一代的圆润呆萌，变得更加动感年轻，好像从幼年长到了成年，更加惹人喜爱。新车前脸部分依然沿袭了虎啸式的家族设计，六边形高亮格栅较有立体感，镀铬饰环上还带有点阵状纹理，视觉效果足够到位，前大灯组被饰条分为上下两部分，上部分为前大灯和日间行车灯，下部分则为转向灯。
车身尺寸方面，捷达VS5的具体长宽高分别为4419×1841×1616 mm，轴距为2630mm。从该款车型车身侧面的线条我们可以明显看出它与大众之间的血缘关系，新车在车窗周围，门把手等部位使用了镀铬饰条作为装饰，有效提升了整车的档次感。
KX3傲跑的具体长宽高分别为4345×1800×1650 mm，轴距为2630mm，两者的身材数据相差不大。从车身侧面观察，该款车型有着紧凑的布局，侧面依旧没有使用腰线，而起伏的形面勾勒出了肌肉感，双色的车身也进一步强化了整车的时尚感。
捷达VS5尾部造型较为规整，车顶扰流板和高位刹车灯以及下方的银色装饰，都比较符合当下年轻消费者的审美，让人挑不出什么毛病。该车的尾灯组设计也是车尾的一大亮点，棱角分明的尾灯组内部配备有Y字型的刹车灯，点亮之后拥有一定的辨识度。
KX3傲跑的尾部造型没有车头那般激进，不过横贯尾箱盖的银色饰条和厚重的下包围结构有效提升了尾部的层次感。新车尾灯也为全LED光源，倒车灯隐藏在银色饰条之中，不仔细观察很难看出，此外新车在后包围处配备有双边共双出的排气装饰，真正的排气为隐藏式设计。
内饰设计
捷达VS5的内饰设计布局很考验设计师的功力，出于成本的考虑，该车在门板和方向盘等部位使用了少量的皮质材料，其余大多数饰板都为硬质塑料，而设计师就是在这种材料之上设计出了档次感，这主要是依靠深浅配色搭配以及钢琴烤漆饰板和银色饰板的衬托。此外，新车中控台上8英寸的内嵌式中控显示屏幕界面清晰明了，并且在手机互联上做的很好，多种设备都支持连接。
KX3傲跑的内饰造型与海外版本车型的主要差异体现在仪表和中控屏区域，新车采用了类似于双联屏的设计，看上去足够现代，中控屏和空调控制面板还略微偏向于主驾驶一侧，便于驾驶人员日常的操作，中控台上方主要由硬质塑料覆盖，与海外版车型用料相同，也符合该级别车型的水准。同时该车的触控液晶屏尺寸达到了10.25英寸，功能方面还比捷达VS5多出有卫星导航，道路呼叫救援，车联网等。
捷达VS5车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅高低双向调节/腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新款车型的车内前排座椅内部填充物厚实，细节之处所配备的亮色缝线和装饰使其看上去较为动感，乘坐体验也比较舒适。
KX3傲跑车内座椅同样采用仿皮面料包裹，功能方面相比捷达VS5缺少了主驾驶座椅腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热。该款车型的车内前排座椅同样采用亮色缝线点缀，提升了整个内饰的运动感，不过座椅采用全手动调节形式，功能方面表现稍显落后。
捷达VS5车内后排座椅的设计与前排保持一致，两侧座椅靠背处有着明显的内陷，可以提供一定的包裹性。后排中间位置配备有独立头枕，但是乘坐体验并不舒适，中央地台凸起幅度较高，两侧空间也受到了前排座椅滑轨的挤占。
KX3傲跑后排座椅具有良好的舒适性，不过座椅没有配备高度可调的头枕，也未提供中央扶手，中央头枕等，舒适性表现较差，同时对于后排乘客的颈部防护能力稍显逊色。
动力系统
捷达VS5动力方面配备1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。
KX3傲跑动力方面配备1.5L发动机，最大输出功率115马力，峰值扭矩143.8牛米，性能表现明显落后。传动系统方面，与发动机相匹配的是模拟8速CVT无级变速箱。
车叔总结
作为入门级合资SUV车型，捷达VS5和KX3傲跑都具有相当不错的表现，而通过以上两车的对比我们可以看出，捷达VS5在指导价格明显低于KX3傲跑的前提下，在部分功能配置，动力性能表现，乘坐体验等方面都有着一定程度的领先，整车性价比和产品力更高。因此在本轮对局中，车叔更加推荐的是捷达VS5。
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