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说起硬派越野这一“小众”市场中的车型,大家很容易想到的是帕杰罗、普拉多、奔驰大G、牧马人和大指挥官等,尤其是专注于SUV的Jeep品牌,在汽车行业里面也有一定的号召力和影响力,无论是硬派越野车还是都市型SUV,Jeep品牌都有车型涉及其中。
说实话,曾经在SUV领域创造过抢眼成绩的Jeep,伴随着产品力的下滑,以及营销等方面的乏力,现如今的Jeep在市场中的影响力,已经是大不如以前了,在中国市场里面基本上被边缘化,成为“鸡肋”般的存在,很难与同样是专注于SUV的长城汽车相媲美了。
根据乘联会公布的销售数据显示,在过去的2021年,Jeep品牌在中国市场中的全年累计销量只有20396台,月均销量1700台。不要说与长城汽车的市场表现相媲美了,就是长城汽车旗下的坦克品牌相比,Jeep也是被摁在地上摩擦的对象。
众所周知,坦克品牌目前在售车型只有一款坦克300,在过去的一年里,坦克300全年累计销量达到了84588台,其中,2021年12月销量为11958台。反观Jeep的全年累计销量,在坦克300面前很难说的是成功,市场表现方面的差距,还真是相当的大。
要知道,Jeep品牌在售车型并不少,国产车型有指南者、大指挥官、自由光和自由侠等;进口车型有牧马人和大切诺基等。可以说在售车型方面Jeep要比坦克品牌有优势,按说应该会有一个不错的收获,但结果却事与愿违,销量疲软状态让人看不到Jeep崛起的苗头。
反观以往自由光、自由侠和指南者的市场表现,可以说在所属的细分市场里面,都有着一定的影响力,但是,伴随着市场竞争的加剧,以及CR-V、哈弗H6和RAV4等竞品实力的不断提升,自由光、自由侠和指南者却仍在原地踏步,由于不思进取的“躺赢”心理,导致其市场斗志一路下滑,最终成为了边缘化的车型。
常言说:人无远虑必有近忧。对于JEPP乃至各大车企来说,要想在残酷的市场竞争中立足下来,必然要有长远的市场战略和规划,在产品车型的推陈出新方面,也要领先对手一步,方能抢占市场先机。反观JEPP在产品推陈出新方面,基本上没有亮点可言。
在SUV领域志在必得的长城汽车就不一样了,花样百出的车型命名,多品牌主动出击的市场战略,都为长城汽车打下了坚实的基础。为了抢占更多的市场份额,即使是硬派越野这样的“小众”领域,长城汽车也创立了单独的“坦克”品牌。对于长城汽车的市场经验,Jeep真的要好好学习一下。
从上述的分析中不难看出,拥有造硬派越野车经验丰富的Jeep,却没有创造出坦克300的市场热度,说起来还真是汽车行业的一个笑话。对此,你有何看法呢?
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