全景影像+自带儿童座椅，这SUV还是顶配，仅9.68万，实拍荣威RX3

在2017年左右，自主汽车品牌集体组队，来了一次小型SUV市场的狂欢，许多产品都在那两年卖出了爆款成绩。也是随着自主小型SUV的火爆，许多汽车品牌都抬高了旗下对应产品的定位，也纷纷让价格上限突破了10万元。可并不是所有品牌都是这样，有一款车型就在不断下调自己的价位，甚至连顶配都不足10万元，它就是荣威旗下定价最亲民的SUV车型——荣威RX3，即将要亮相的则是便是这9.68万元的2021款荣威RX3 PRO 1.6L CVT旗舰型。

外观设计

车头设计上，跟随SUV家族完成了更新的前脸更换为了连贯大灯的条形主格栅区间样式，而车标也更换为了颇有设计感的新狮标。正对主格栅下方便是梯形下气孔结构，它与两端的导流孔组成了三区气孔布局，并在装饰上使用了烤漆面板，运动感之中也显出几分高级。

大灯设计上，LED远近光灯采用了一体化带透镜灯腔，而日间行车光带则分为了上下两段，断开之后对远近光灯进行了包围，内侧四边形结构则是转向灯，而其与上层日间行车光带之间会带有一段短促的烤漆饰条，视觉上还是较丰富的。

侧身设计上，荣威RX3的车身尺寸达到了4437/1804/1651mm，而其车身轴距则为2625mm。腰身线条还是分为了上下两段，并均以锋利隆起结构组成，上段贯穿车身前后、下段形成光影分层。此外，车辆行李架、车窗均采用了黑色硬塑与镀铬组合，而下层底盘包围则带有黑亮防刮蹭条。

车尾设计上，尾门带有较明显的中区凹陷，凹凸线段层次较为丰富，而后保险杠除了黑色包围外，也同样加入了烤漆材料来打造双边两出排气样式，但真正的排气管还是方隐藏在了地板之中。

尾灯设计上，三角状设计带有边缘熏黑处置，转向灯覆盖于下边缘，而主要覆盖于尾门的部分采用了下上对称的八个颗粒样式，而示廓灯则以密集光带向侧边缘延展，整体照明与提示效果是比较好的。

内饰设计

中控设计上，中控的上挡板与下方结构是相互分离的，而下层挡板则采用了立体分层，触控屏被镶嵌在正中央，并实现了左右对称。换挡机构两端带有常用辅助功能按键，而门板处也像中控台一样带有相仿的立体分层处置。另外，三辐式方向盘采用了比较厚实的骨架与支撑包围，位置布局稍有下沉。

装饰用料上，中控顶层的主体结构都是硬塑面板，其往门板处的对应视觉延伸也是相同材料；带有储物出风口的面板为软性搪塑，两端空调出风口则带有光滑漆面面板装饰，而中央镶嵌触控屏的下层挡板则采用了带软性填充的软包与毛绒面料。门板处有带鳞纹纹理的金属饰板，并采用多色材料拼接装饰。皮革面料则主要应用于方向盘、座椅与扶手箱，前两者均采用了部分打孔工艺，后两者则加入了缝线装饰。

车载系统上，10.1英寸触控屏搭载着上汽与阿里巴巴联合开发的斑马智行3.0系统，尽管它没有车机自带的原厂卫星导航，但通过CarPlay/原厂手机互联或内置软件，其还是完成实时导航，而语音识别控制除了各项车载辅助与娱乐功能，还覆盖了支持空调与天窗调节，而与智能手机相似的界面UI上手也是容易的。

车载配置上，荣威RX3车舱中有全景式天窗、4个USB接口、前排隔音玻璃、前排顶部照明灯以及带PM2.5过滤装置的空调系统；而在辅助驾驶与安全方面，荣威RX3也有全景影像、定速巡航、陡坡缓降等系统。

车舱空间上，在将座椅高度调至最低后，车辆能够在前排为身高179cm的体验者提供1拳的头部空间，而后排座椅当中，体验者的头部比较有限，而腿部则能保持住近2拳的余量。地台隆起不高，放下42码的鞋不成问题。另外，后座可通过坐垫、靠背的调整形成一个儿童座椅，这是比较有趣的。

机械结构

动力总成上，荣威RX3搭载了一台16S4C型号1.6L自然吸气发动机，其能够提供92kW(125Ps)的最大功率、158N·m的最大扭矩，匹配上CVT无级变速箱，车辆可实现6.3L/100km的NEDC综合油耗。

底盘悬架上，车辆前桥为麦弗逊式独立悬架，而后桥则是扭力梁式非独立悬架，转向采用电动助力系统，整车动态驾驶中的指向性是比较明确的，底盘的贴地感也不错，应对城市铺装公路上的细碎颠簸也没什么问题，总体还是很适合家庭用车诉求的。

写在最后

上汽荣威RX3没能成为当时“群车逐鹿”的黑马，但通过全家族的迭代与更新，现关注到的2021款荣威RX3 PRO 1.6L CVT旗舰型却获得了品牌最新的新一代家族设计、智能娱乐系统、高效的发动机等等好东西，加上其不过9.68万元的价位，这不比买一台只能通勤却什么用车乐趣都没有的13、4万同级合资车香多了？