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一台由大众核心机械硬件支持的顶配运动化SUV要卖多少钱？30万？20万？不不不，上汽大众斯柯达给出了12.59万元这个价位，而它就是一台2021款柯米克GT TSI230 DSG旗舰版车型。车辆采用了年轻化的设计语言进行重新打造，并针对中国市场消费者进行了多方面优化改造。肯定就有朋友问了，这低价的德系到底还是否够“德系”？或者有没有出现“低价低能”的问题？今天我们就来回答消费者的这些问题。
外观设计
车头设计上，飞翼直瀑式进气格栅采用了特别的不规则样式，每一段直瀑镀铬均采用成对结构，与上下镀铬边框不相接的处置会在内部产生悬浮视觉；前保险杠结构采用了一体式贯穿，两端会带有上提倾向，并在可产生导流的位置带有L型镀铬上包围。另外还留有长条气孔，可带来一定的扰流效果。
大灯设计上，一体式大灯使用着较小尺寸，LED光带在拐角带有弧度处置，并在下放包围了远近光灯。远近光灯源均为LED，在内部采用了不同样式；功能上，大灯会提供自动头灯、高度调节与延时关闭三项。
侧身设计上，柯米克GT车身尺寸为4409/1781/1606mm，而车身轴距则为2610mm，车顶全黑喷涂带来了双色车身，而B柱则会被银色镀铬所覆盖，风格上市比较年轻运动的。而车身面板上采用了深刻度的高腰线，A柱下方带有GT徽章提升身份感。另外，底盘包围采用了独立侧裙，并使用了边缘包边来优化道路通过性。
车尾设计上，顶端的高位扰流会朝向D柱延伸，尾灯上下产生的横向线条会形成一个视觉上包围闭环。后保险杠与尾门之间有着平整的连接，这有利于扩大尾门的开口尺寸。同时，后保险杠内使用了顶置贯穿式刹车光带，下方则采用导流孔+扩散器结构组合，实际排气采用的是隐藏式设计。
尾灯设计上，示廓灯、刹车灯与转向灯之间采用了立体分层，前者会贴合车身面板边框并向外隆起，而后者则藏在下层结构内，二者形成的组合样式会比较个性。
内饰设计
中控设计上，嵌入式中控屏与下方对应的常用功能、空调系统控制台呈现左右对称样式，而包括仪表盘、中控屏与空调出风口在内的功能区间稍带下沉，与上层挡板形成了凹凸错位。换挡机构占位较小，挡把为推杆样式；而方向盘则为正圆形三辐设计，门板与中控之间的结构融合性较弱。
装饰用料上，中控装饰多以硬质地材料为主，但上挡板与覆盖中央下沉位置的装饰挡板会有纹理上的区分，表面做工则比较细腻。中控下围会采用带GT铭牌拉花的金属条，而各处控制台均会覆盖钢琴烤漆面板或镀铬材料进行装饰。门板结构会带有与中央扶手箱相似的带缝线软包，并带有一些软性填充，座椅则为人造皮革覆盖的运动风格设计。
车载系统上，8.0英寸触控屏搭载着斯柯达数字互联系统，其可以实现CarPlay/CarLife手机互联映射，并支持实时路况导航、语音识别控制功能，也能通过USB实现外接音源播放。界面UI设计中带有模拟图片来辅助驾驶人识别操作，菜单设计较为简洁，上手起来会比较快。
车载配置上，柯米克GT在辅助驾驶中会获得上坡辅助、倒车影像、定速巡航以及胎压报警系统，并可实现运动驾驶模式；而在车舱使用方面，车辆则会有可启闭的全景式天窗、无钥匙启动+前排进入、6喇叭扬声器以及带PM2.5过滤装置的自动空调系统。
车舱空间上，车辆能够为身高177cm的乘客提供1拳+的前排头部空间，而后座之中的头部与腿部空间则分别为1拳、2拳；地板结构带有一定中央隆起，稍带内收的后空调结构可放入一双42码的鞋，城市内短途满载乘坐是没问题的，但长途出行的中央座椅舒适性会稍稍下降。
机械结构
动力总成上，柯米克GT提供了1.5L与1.2T两台发动机可选，其中TSI230车型搭载的是大众EA211系列1.2T涡轮增压发动机，其能够提供85kW(116Ps)的最大功率与200N·m的最大扭矩，而传动上则获得了一台大众7速DSG双离合变速箱，二者可将NEDC综合油耗控制在5.8L/100km。
底盘悬架上，车辆前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为扭力梁式非独立悬架，底盘整体调校偏向稳健，这是德系一贯以来的风格，而轮上反馈与车头的指向性也是不错的，操纵起来会比较轻松。
写在最后
上汽大众柯米克GT作为一台采用运动风格设计的SUV，其身上的确流着德系血统，而且就这台柯米克GT TSI230 DSG旗舰版顶配车型来说，其不过12.59万元的价格可以为之带来较全面的基础实用性功能，加上稳定的三大件，这对于家庭用车市场来说已经足够，这种亲民路线对于消费者来说自然是喜闻乐见的。
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