7秒破百+550公里续航，驾驶起来更接近于燃油车，几何C值得选吗？

来到侧面，可以看出几何C的轮廓并不高大威猛，并不像是传统的SUV风格，反而更接近于两厢轿车的设计。它的车身长度为4432mm，而轴距为2700mm，在紧凑级SUV中属于小体型。当然魔方版采用了黑色车顶和淡灰色车漆的双色涂装，还是很有个性的。18英寸规格的双色多幅铝合金轮毂，也是属于顶配车型的专属，并匹配了225宽度的轮胎。

来到车尾，可以看到几何C的LED尾灯采用了目前流行的一体式设计，黑色和红色的搭配显得很炫酷运动，当然几何的英文字母也横向排列在黑色饰条上，这也是很多车型所采用的的流行设计。由于是纯电结构，所以几何C并未配备排气口。

进入车内，可以看到几何C采用了黑色和米色双色搭配的内饰设计，显得很有层次感。当然做工用料也是国产品牌的一贯优势。细长条状的空调出风口周围还包裹了一圈烤漆饰板，提升了内饰的质感。简洁的旋钮式换挡杆则凸显了科技感。作为高配车型，魔方版搭载了12.3英寸的中控触屏，并且还支持车联网、OTA升级和语音识别控制功能，另外配备了9个扬声器的BOSE音响，环绕效果更加动听。

来到主驾驶席，可以看到几何C的多功能方向盘采用了双幅式和平底式设计，未来感和运动感都不缺。魔方版还包裹了手感更细腻的皮质。当然前方只是5英寸的行车电脑显示屏，规格上并不出彩。安全配置上，魔方版搭载了包括主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助、车道偏离预警、全速自适应巡航、540度全景影像等诸多功能，确实要比中低配车型丰富了很多。

几何C的座椅也采用了双拼风格，魔方版包裹了仿皮材质，并支持前排电动调节、加热和主驾驶记忆等功能。当然后排的空间表现并不算宽敞，这也是它和普通SUV车型之间比较明显的区别，驾乘质感上更接近于两厢轿车。

几何C在魔方版上配备了大尺寸的全景天窗，并且可以开启，能够充分照顾到前后排乘客的采光和通风需求。当然后排座椅支持按比例放倒，能够将340L的后备箱常规容积扩展至1150L的水准，实用性确实好了不少。

动力方面，几何C在两种规格的车型上均搭载了峰值功率150Kw的单电机，相当于204马力，并可输出310N·m的峰值扭矩，在电动单速变速箱的配合下，驾驶起来更加有燃油车型的特点，不像特斯拉Model Y那样需要一段时间来适应，这种驾驶特性也是绝大部分消费者所欢迎的。当然这样的动力表现搭载在整备质量1.6吨左右的几何C上面，就能换来7秒的0-100km加速成绩，还是很给力的。魔方版配备了70kWh的三元锂电池，可实现550公里的续航表现。

底盘方面，几何C全系都是前驱车型，魔方版也不例外，当然前麦弗逊式独立悬架+纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，在结构上并没有什么优势，行驶质感上也比较一般，基本只能满足代步通勤需求。

写在最后：

虽然几何C的加速表现不慢，而高续航版本的550公里的成绩，其实对于日常代步通勤来说影响不大，基本上充电的频率能够看齐燃油车加油的频率，再加上几何C的价格不贵，顶配都不到19万，还能享受到几千元的价格优惠，这样的车型理应热销，但如今年度销量才刚刚破万，估计还是空间实用性不佳的缘故，这也是几何C的车身结构所决定的，后期要想改动基本不太现实。