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宏光MINIEV的出现，将微型电动车市场给“盘活”了，各大车企也纷纷跟风推出了自家的产品，比如说QQ冰淇淋、雷丁芒果、科莱威CLEVER等车型。其中，跟宏光MINIEV一样，科莱威CLEVER也是上汽集团中的一份子，那话说回来，这款车的能力咋样？今天咱们就以顶配2021款302km新四座超能版为例，给大家解读一下科莱威CLEVER的产品力，看看它究竟值不值得买？
先从外观来看，科莱威CLEVER跟市面上大多数竞争对手一样，整体设计思路是主打卖萌。不过，相比其他竞争对手，科莱威CLEVER又有点不同，如前脸部分，该车用了比较凶狠的灯腔结构，再搭配上下包围的动感设计，整体看起来“奶凶奶凶”的。灯光配置上，科莱威CLEVER的远近光采用一体式结构，但光源上仅是卤素光源。功能性方面，科莱威CLEVER仅支持有大灯高度可调这一功能。
来到侧面可以发现，科莱威CLEVER也是两门设计，但该车的前后距离比较长，视觉上看起来并不紧凑；尺寸方面，科莱威CLEVER的长宽高分别为3140/1648/1521mm，轴距为2000mm，数据在同级选手中小有优势。车轮部分，科莱威CLEVER搭载有一套规格为175/60R13的正新tires系列轮胎，轮圈样式还不错，视觉效果挺好。
车尾部分，科莱威CLEVER的整体造型还不错，大大的尾灯造型辨识度也很高。下包围也采用了如同前包围一样的动感设计，突出了整体性；反光标识的造型独特，进一步增添了车尾的视觉效果。就外观来看，科莱威CLEVER的吸睛度还挺高，开出去的回头率在我看来不比宏光MINIEV差多少。
内饰方面，科莱威CLEVER的中控台上用了许多圆角矩形元素，搭配上绿色装饰的点缀，整体看起来比较年轻、有活力感。但，大面积的硬质塑料使其摸起来档次感不高，但结合价格来看貌似也没有办法；平底式的方向盘造型还不错，但塑料的手感，以及光秃秃的按键区域，让其看起来也不是很好。机械式挡杆的换挡机制，让科莱威CLEVER的内饰更向燃油车靠拢。
9英寸的触控液晶屏并非是标配，而是需要自行花钱加装，但话说回来，这块大屏的清晰度、流畅性也没有笔者想象那么好。不过有一说一，配置的功能还挺多，如高德导航、酷我音乐、蓝牙、FM等，原厂互联/映射等，能够满足大多数消费者日常用车所需；其他配置方面，像主/副驾驶安全气囊、无钥匙启动、仿皮座椅皆是值得肯定的配置。
另外，科莱威CLEVER这套仿皮座椅的视觉观感也还不错，一体式的设计加上丰富的配色，为车内提供了不错的年轻活力感。但坐垫厚度一般，且仅支持有前后、高低手动调节，舒适性勉勉强强。至于空间方面，以笔者这171cm的身高为例，落座前排后调至好座椅，头部空间还有1拳，横向空间也足够，但后排空间不是很宽敞，拿来应急还好，不太适合长时间乘坐。
科莱威CLEVER的后车窗就是所谓的“尾门”，第二排座椅升起时，后备厢空间比较局促，但将第二排座椅放倒后，能够得到一个容积为367L的储物空间，只能满足日常基本使用所需。而且，尾门撑杆的存在，加之较小的尾门开口，使得储物便捷性也不是太好。
动力上，科莱威CLEVER配备有一台前置永磁/同步电机，最大功率为37kW，最大扭矩为100N·m，最高车速可达100km/h。传动方面，科莱威CLEVER匹配有一台固定齿比变速箱；续航方面，科莱威CLEVER的NEDC纯电续航里程为302km，在同级车型中算是一个中等水平；底盘悬架部分，科莱威CLEVER前悬用的是麦弗逊式独立悬架，后悬用的是拖曳臂式非独立悬架。
总的来说，通过上述几个方面能够发现，科莱威CLEVER的表现其实还不错，作为一台顶配售价不到5万元的电动小车，还带有主/副驾驶安全气囊，并有着302km的NEDC纯电续航里程。倘若仅从城市代步角度考虑，科莱威CLEVER是可以选择的，但若是有长途、高速需求，还是添点钱买燃油车吧。
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