大孩子的大玩具：打造自己的GT-R

听说每一位GT-R粉丝都梦想拥有一辆R34作为自己车库里的永久藏品。R34作为Skyline车系最后一代的最高型号（自R35这一代开始，GT-R独立成系），全称是Skyline GT-R(BNR34)，被称为Skyline历史上最快、操控性能最好的GT-R。。虽然它没有被称为东瀛四大天王传奇性能跑车，但GT-R战神的性能让NSX、3000GT、SUPRA、RX-7等都黯然失色。特别是搭载了RB26DETT直排六缸双涡轮增压引擎的R34，创下的辉煌成就足以让它在之后的很多年里，犹如宗教精神一般被死忠车迷念念不忘。

来自日本兵库县的冈本重雄(Reo Okamoto)是那些梦想拥有GT-R的孩子之一，两年多前，他实现了自己的梦想，买下了这辆Bayside blue R34。

大多数对于性能车的改装想法，都是充分挖掘它的性能，将其打造成性能怪兽。在不少车迷眼里，R34就是性能改装的代言人，他们对改低趴类型的路线不屑一顾。但Reo对GT-R外观的设想大不相同。Reo非常注重GT-R的姿态，低趴姿态也能让性能车漂漂亮亮。

Bayside Blue车漆让这辆R34显得很干净，运动风格也比较突出。但更能让人一下子就注意到，莫过于它的低趴姿态。为了得到完美的姿态，Reo选择了一套负ET轮毂和Air Force 气动悬挂，并进行了反反复复的仔细调试，最终的效果还不错。

轮毂轮胎方面，采用的是一套3片式黑缎古铜色18寸Work Meister S1轮毂，四轮18×11 ET-25。搭配255/35/R18固特异RS轮胎，适当加宽的轮眉让轮子完美的卡住。

日本车迷在外观上往往会有一些别出心裁的小设计，Reo很好地体现了这一点。前后保险杠及侧裙都换成了Nismo产品，那个红色的V-Spec II的标识是除了GTR标识外最惹人注意的了。而另一个小心思呢，是在前挡泥板位置，修改成了像R35 GT-R那样的通风口样式，，还模仿R35加上了战神Logo。这些细节让这辆R34更有一种战斗的感觉。

动力方面，虽然原厂状态RB26引擎只有280马力，但大家都知道，得益于其耐用的铸造缸体，通过简单的ECU刷鞋和改装，就能从原厂的280ps提升到350ps左右。如果再换上一套进排气、点火供油系统，锻造活塞和加大号涡轮，那还有更大的提升空间。

这辆R34只是简单进行了升级。进排气部分改装了Blitz空气滤清器、Nismo消音器、Tomei催化剂以及Tomei 下排管和中排管。此外，还有Blita燃油泵、硕大的Nismo中冷器，以及Nismo双盘式离合器等，最终这辆R34 GT-R释放出400马力的强劲性能。

虽然对于GT-R来说不算是个很强的成绩，但对于街车来说，浅尝辄止已经够凶猛啦。