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提及（丨）这款豪华中大型轿车，国内消费者倒也不陌生，最近两年它销量还不错，能见度是越来越高。甚至不少手握35万左右预算购车的消费者，都会把它当成豪华轿车首选，因为性价比确实够高，目前在售最新款指导价40.69-50.69万元，结合市场终端优惠力度，最低配裸车基本在33万左右，等同于打个八折，已经可以媲美BBA旗下中型SUV的中高配版本了。不过优惠力度大，也影响到了它的实际形象，很多人觉得档次上无法媲美同级竞品，所以这个时候沃尔沃带来了S90 T8版本，也就是可以挂绿牌的S90车型。
有幸今天有一位车主愿意提供他的爱车让我们进行一番试驾，这款2020款 改款 2.0T T8 E驱混动 智雅豪华版车型，车主表示当初自己花费50万拿下了这款最顶配版本。随后我们查询了一下价格，当时该版本指导价61.39万元，这么说新车优惠力度高达12万，刚好和BBA旗下中大型轿车的走量版本相当。也算是最具性价比的一代S90 T8版本，因为目前在售的2021款和2022款价格略有提升，一是插电混动车型热度高了，再就是受限于缺芯导致产能不足，有些供不应求的意思了。
先来说一下沃尔沃 T8版本的动力，因为这也是该版本的主要亮点，它让整车实现了5.1秒破百的加速能力。首先T8混合动力系统是由2.0T发动机+电机组成，前者最大功率223kW，最大扭矩为400N·m，而永磁同步双电机最大功率65kW，最大扭矩240N·m，因此系统综合最大功率288kW，最大扭矩为640N·m，NEDC工况下纯电续航可达53km。这套更强的动力系统再加上四驱系统辅助，自然能够带来更出色的加速能力，实测5.1秒与官方数据也完全一致，称得上是同价位最速豪华轿车。
再就是S90 T8版本能够更好提高燃油经济性，纯电续航就足以满足平时市区通勤的需求，充电时间3-8小时左右，如果有专属车位那等于买了一台纯电动轿车。再就是这次试驾感受来看，在四驱系统的配合下，整车格调与燃油版完全不同，雨雪天气也能够轻松应对，并且保证如此优秀的动力参数更容易被控制。值得一提的是，车主还选装了可变空气悬架，因此开起来颇具行政级轿车体验，毕竟S90 T8是沃尔沃最旗舰轿车，调校上就比E级或5系等竞品更显高级，更别提还有丰富功能应用。
不过车主表示，当初自己对这台车感兴趣，也并非因为强动力，还是看到外观设计后，觉得低调务实又不乏时尚感，很符合自己审美。像S90 T8版本在外观上还是采用沃尔沃最新家族语言，前脸格栅采用尺寸适中的直瀑式设计，内部还有一定凹度，因此视觉效果更为美观立体，而两侧雷神之锤LED大灯组无需多言，各位也都再熟悉不过，辨识度还是非常优秀，并且功能应用齐全，自适应远近光、转向头灯和大灯清洗装置都有出现。再就是下包围两侧，配备尖角设计的镀铬提升了不错气场。
而尺寸上还是保持S90车系主流水准，5083*1879*1450mm的长宽高和3061mm轴距，完全符合中大型轿车的主流水准，尤其是近5.1米车长所带来的视觉效果，自然颇为修长和协调。不过车身侧面设计较为简单，一根笔直的腰线贯穿车身，前翼子板处设置充电口，能够很好区分它和燃油版车型，再配合19英寸密辐式轮圈，视觉效果也颇具豪华感。
到了尾部，多线条勾勒与大面积尾灯组的设计增强了视觉立体感， 也是沃尔沃品牌目前最新家族语言，配合横置logo英文字母标识，以及右侧区域T8尾标，一下就展现出它的旗舰身份。至于说尾灯组，维京之斧设计理念也是沃尔沃经典家族特征之一，让辨识度和杀伤力大大提高。
内饰部分的设计也没什么问题，与S90燃油版同配置车型一致，简约布局不乏精致感，像大面积黑色软性材质和木纹饰板应用，再辅以镀铬件点缀，豪华与时尚中做到了很好平衡。再加上本身就是旗舰的定位，自然不会在配置上让各位失望，像12.3英寸全液晶仪表盘+9英寸中控屏，保证科技感同时带来优秀的车机体验，像CarPlay、车联网以及语音识别控制系统，就很符合当下主流。
再简单说一下配置，除了刚才所提到的互联功能，这款最顶配版本的S90自然不会缺少沃尔沃品牌所主打的安全，L2级别驾驶辅助系统下属功能一样不少，车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、全景影像以及自适应巡航都配上了。配合电动感应后备厢、HUD抬头显示、前排座椅多向电动调节以及加热、通风和按摩功能，后排座椅也具备加热和通风功能，最后辅以19喇叭宝华韦健音响，50万级别中很难找到可抗衡的竞品。
总结：通过这次短暂试驾，虽说沃尔沃不是一个可以给你超高品牌影响力的豪华车企，但是随叫随到的动力与主流驾驶体验，还有丰富且令人踏实的主被动安全功能应用，再加上合适的价格，说实话50万左右预算买台豪华中大型轿车，S90 T8版本不失为最好选择。
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