续航跑出租都够用，后备厢比SUV还能拉，实拍荣威Ei5

一款车想要被大家快速记住和认可，作为出租车也许是一个不错的方式。当年大众途安凭借成为上海出租车的契机成为了家用MPV中的一款明星车型。而如今上汽似乎想在自己的自主品牌上复制这一成功。让荣威Ei5成为了很多城市的出租车。不过出租车跑得里程多，要求苛刻，我们看看Ei5适不适合呢？

Ei5的前脸只是在荣威i5的基础上做了纯电处理。虽然看上去样子差不多，但是中网实际上把所有的进风口都换成了封闭式中网设计，车标后面藏着充电接口。和荣威ERX5设计思路是相同的。

Ei5的长宽高4544/1818/1536mm，轴距2665mm，不过造型上它使用了非常规的旅行车设计。作为出租车旅行车设计是很有用的，它能极大拓展车内空间，这样非常适合师傅接去机场火车站这种往往有大量行李的单。不过一般消费者对于旅行车接受度还并不是很高，也许成为出租车会是一个契机吧。

车尾的设计则非常平淡低调，样子设计上家用化的倾向是很明显的。其实如果能接受的话，旅行车本来就是非常适合家用的设定。

市售普通版本的Ei5配置还是不错的，起码配置了斑马车联网系统，带有在线地图等功能也有倒车影像、驾驶模式切换等功能，包括整个换挡区域的设计，Ei5和ERX5设计都是高度一致。出租车版本的Ei5那可是啥都有，我见过有简化版斑马系统版本的Ei5出租车，也见过干脆取消中控屏的版本。出租车毕竟还是以成本为主要考虑因素嘛。

座椅很多出租车师傅还是评价很高的。座椅软硬适中，非常适合长时间驾驶，疲劳程度能大大减轻。另外虽然是手动座椅，但是实拍车型是配备了座椅加热的。

极为平整的第二排地板以及厚实的第二排坐垫，让Ei5的乘客舒适度也有着非常不错的表现，而且全系都是如此，你乘坐哪怕是最低配的出租车也能享受到这样的优秀待遇，作为家用车这样的表现也是相当不错的。

动力方面，荣威Ei5的前置单电机功率为116马力， 扭矩255N·m，参数中规中矩，不过电量消耗不大，在搭配52.5kWh电池组的情况下，其工信部续航里程达到420km，快充到80%电量需要0.67h。满足出租车的每日需求和快速补能需求都没有问题，当然也能应付家庭用情况。

出租车市场对于一款车来说是地狱般的考场，但是也是车辆性能最好的试金石。荣威Ei5既然能成为一个合格的出租车，相信它在家用市场也能有不错的表现，省钱，省心，而且有着不错的空间，如果你对于家用车是这些需求的话，那就完全可以考虑荣威Ei5了。